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La peor avería posible llegó a mi Tesla

La batería de nuestro Tesla Model 3 Long Range Dual Motor de 2021 sufrió un fallo grave con 97.000 kilómetros y el coche quedó limitado al 50 % de carga. Contamos cómo apareció el aviso, cómo Tesla diagnosticó el problema desde el Service Center y cómo se organizó todo el proceso desde la aplicación. 🔵 CONSIGUE DESCUENTOS CON NUESTROS PATROCINADORES 🔵 Instalador fiable de cargadores para Coche Eléctrico 💰 https://todoselectricos.com/r/prm 📞 699 45 95 18 Octopus Energy 🐙 60 € en tu factura al darte de alta → https://todoselectricos.com/r/octo60 🐙 100 € en cargadores VE → https://todoselectricos.com/r/octo100 V2C - Cargadores de coches eléctricos Los mejores cargadores se fabrican en España. 🔌 Trydan Pro → https://todoselectricos.com/r/v2c Quieres colaborar con Todos Eléctricos: ✉️ [email protected] La batería de un coche eléctrico es, probablemente, el componente que más dudas genera. Cuando aparece un fallo importante, surgen muchas preguntas sobre el diagnóstico, la reparación, el tiempo de espera y, sobre todo, el coste. En esta ocasión compartimos una experiencia real con un Tesla Model 3 Long Range Dual Motor de 2021, desde el primer aviso hasta su regreso a la carretera. Con apenas 97.000 kilómetros, nuestro Tesla Model 3 Long Range Dual Motor de 2021 mostró un aviso inesperado que limitaba la carga de la batería al 50 %. A partir de ese momento comenzó todo el proceso con el Servicio Técnico de Tesla, gestionado íntegramente desde la aplicación móvil, sin llamadas telefónicas ni visitas innecesarias. En el vídeo repasamos paso a paso cómo fue el diagnóstico, la comunicación con Tesla, los tiempos de espera y el procedimiento seguido hasta confirmar que el problema requería la sustitución completa de la batería de alto voltaje. También mostramos la factura de la reparación y explicamos cuál habría sido su coste fuera de garantía. Otro aspecto interesante es conocer cómo funciona realmente el servicio posventa de Tesla. Durante todo el proceso dispusimos de un vehículo de sustitución, todas las actualizaciones llegaron a través de la app y la recogida del coche fue tan sencilla como la entrega inicial. Una experiencia muy diferente a la de un concesionario tradicional. También analizamos cuánto tiempo estuvo el coche en el taller, qué trabajos se realizaron, qué componentes se sustituyeron además de la batería y qué cobertura ofrece la garantía de Tesla en un caso de este tipo. Una información que puede resultar muy útil para propietarios actuales y futuros compradores de la marca. Este caso demuestra cómo puede desarrollarse una de las reparaciones más importantes que puede tener un coche eléctrico moderno. Si tienes un Tesla, estás pensando en comprar uno o simplemente quieres conocer cómo responde la marca cuando aparece una avería importante, aquí encontrarás todos los detalles de una experiencia real y documentada. #Tesla #TeslaModel3 #Model3