MG va RAYER Renault et Volkswagen de la carte : le plan chinois qui les CONDAMNE

305 000 voitures vendues en Europe par MG en 2025. Plus 30% en un an. Et pendant ce temps, Renault publie 10,9 milliards d'euros de pertes, Volkswagen annonce 50 000 licenciements en Allemagne. Si vous pensez que c'est une coïncidence, vous allez vouloir regarder cette vidéo jusqu'au bout. Avant de continuer, j'ai mis tout ce que je vois passer en garage sur la fiabilité réelle des marques noir sur blanc dans mon guide "Les Marques et Moteurs à Fuir vs Choisir, Édition 2026" à 6,85 euros, dispo ici : https://heuredelauto.com/produits/ Dans cette vidéo, je vous explique le mécanisme exact qui condamne mathématiquement Renault et Volkswagen à cinq ans. Surtaxe européenne de 35,3% sur SAIC, le propriétaire chinois de MG, censée protéger l'industrie continentale. Quinze mois plus tard, MG est passée devant BYD au premier trimestre 2026 avec 80 391 immatriculations. Comment c'est possible ? Parce que pendant que vous croyez à la protection, SAIC déplace sa production en Espagne. Galice. Une usine, bientôt deux. Et la Commission européenne prépare le bonus écologique "made in Europe" qui va subventionner ces mêmes voitures à l'arrivée. Vous lisez bien. On regarde aussi ce que ça donne concrètement chez les Européens. Renault qui supprime 1 600 à 2 400 ingénieurs avec son plan FutuREady. Stellantis qui ferme Poissy en 2028. Volkswagen qui baisse les salaires de 10% en Allemagne. Renault qui confie 46% de la nouvelle Twingo à des partenaires chinois et qui rebaptise sa filiale brésilienne "Renault Geely do Brasil" après être tombé sous tutelle de Geely à 26,4%. Et SAIC dans tout ça, ce n'est pas une marque britannique sympathique. C'est une entreprise d'État chinoise, supervisée par la SASAC, qui dépend directement du Conseil d'État à Pékin. La Commission européenne elle-même a documenté seize types de subventions distinctes versées par Pékin à SAIC, BYD et Geely. Marge bénéficiaire 4%, ratio dettes sur fonds propres 1,94. Traduction : SAIC peut vendre à perte aussi longtemps qu'il faudra pour rayer ses concurrents. La fiabilité MG, on en parle aussi. Le rappel de mai 2023 sur 5 100 EHS pour risque d'incendie. Les remontées Trustpilot. Le SAV inopérant. Bruxelles a tendu le tapis rouge. La Chine y a posé le pied. Et le contribuable français paie deux fois. #MG #Renault #Volkswagen #VoituresChinoises #SAIC #IndustrieAutomobile #Souverainete