Quanto de ponto usar na partida a frio com etanol e gasolina?

Essa dúvida é MUITO mais importante do que parece. Muita gente tenta resolver problema de partida a frio jogando combustível no motor sem entender que, muitas vezes, o problema está justamente no avanço de ignição. Quando falamos de etanol, principalmente abaixo dos 15 graus, o combustível tem mais dificuldade para formar a frente de chama. E aí entra a importância de trabalhar com um pouco mais de avanço nas primeiras partidas. Na prática, algo em torno de 5 a 10 graus, podendo chegar até 12 graus dependendo da taxa de compressão, já ajuda bastante no funcionamento inicial do motor. Agora, conforme o motor vai aquecendo, esse avanço extra deixa de ser necessário e normalmente os motores passam a funcionar melhor próximos de zero grau na partida. Na gasolina, por outro lado, a necessidade de avanço adicional costuma ser menor, normalmente entre 0 e 5 graus. E claro: não adianta olhar apenas ponto de ignição e ignorar a sonda lambda. Se a leitura estiver muito acima de 0.91 lambda, o motor tende a dificultar bastante a partida. É exatamente aí que muita gente se perde no acerto, porque injeção programável não é “chutar número”. Existe lógica, comportamento térmico, combustível, compressão e estratégia de funcionamento. E quando você entende isso, o motor simplesmente pega com muito mais facilidade. Quer aprender na prática como fazer primeiros funcionamentos, acerto fino, partida a frio e mapas completos de injeção programável? 👉 Entre agora para a lista de espera da próxima turma: https://lp.eduardodeitos.com.br/lista-de-espera/ #combustível #etanol #gasolina #injecaoprogramavel #pontodeignição