NÃO É SÓ AMAROK QUE DÁ PROBLEMA.... S10 TAMBEM

Descrição do Vídeo: ​Fala, rapaziada! Acharam que caminhonete com bomba injetora não dava dor de cabeça? Hoje a bucha na oficina é com uma Chevrolet S10 equipada com o valente motor MWM Sprint 2.8. A bruta chegou balançando tudo, sem compressão no terceiro cilindro, e o diagnóstico revelou uma dor de cabeça das grandes: junta do cabeçote queimada, passando água pro sistema e fazendo um estrago no motor. ​No vídeo de hoje, eu mostro o passo a passo desse B.O., explico como a água foi parar dentro do filtro de ar (culpa do blow-by!) e mostro a situação triste do pistão rachado por excesso de combustível. Além disso, tem dica de ouro sobre a bomba d'água desse motor e um alerta sobre serviços antigos mal feitos no bloco. ​Se você curte mecânica raiz e quer entender como um problema puxa o outro no motor diesel, assiste até o final! ​Deixe seu like, se inscreva no canal e comenta aí embaixo: você já pegou uma bucha dessas na sua oficina? ​Minutagem / Capítulos (Timeline): ​00:00 - Introdução: O mito de que só motor eletrônico quebra. ​01:05 - O começo do pesadelo: Água dentro do filtro de ar. ​01:26 - Revelando o B.O.: Junta do cabeçote queimada no motor MWM 2.8. ​01:48 - Motor "balangando": A falta de compressão no 3º cilindro. ​02:06 - A prova do crime: Onde a junta abriu o bico pro sistema de arrefecimento. ​02:30 - Aula prática: Como a água do cárter foi parar no filtro de ar pelo Blow-by. ​03:56 - Mostrando os danos: Canos, bicos e parafusos de cabeçote contaminados. ​05:00 - Pistão rachado! O perigo do excesso de combustível na câmara. ​06:13 - Análise do bloco: Suspeita de serviço antigo mal feito e diferença de altura. ​07:36 - Opinião sincera: S10 com mais de 700 mil km rodados ainda é máquina! ​08:25 - Dica do mecânico: O problema crônico da carcaça da bomba d'água. ​08:55 - Conclusão: Fica o alerta para os donos de caminhonete com bomba injetora.