TESTAMOS A KAWASAKI KLX 300R | Fomos pra trilha descobrir o que essa moto entrega de verdade

A Kawasaki KLX 300R chegou ao Brasil com uma proposta clara: ser a trail de off-road mais capaz da faixa de preço, sem concessão pra uso urbano e sem meio-termo na performance fora do asfalto. Francis Vieira foi até o Caminho da Serra, em São José dos Campos, a convite da piloto profissional de enduro Moara Soaciloti, pra descobrir se essa moto cumpre o que promete quando o terreno fica sério de verdade. O motor monocilíndrico DOHC de 292cc com refrigeração líquida, injeção eletrônica DFI e câmbio de seis marchas com relação final curta entrega 29cv a 8.000rpm e 2,7 kgfm de torque a 7.000rpm, números que se traduzem em resposta direta nas subidas técnicas, tração previsível nas descidas e aquele torque em baixa que faz diferença quando o terreno exige controle antes de velocidade. Os 128kg em ordem de marcha completam uma relação peso-potência que poucas motos nessa faixa conseguem oferecer. Na ciclística, garfo invertido de 43mm com 285mm de curso e 18 posições de regulagem de compressão, monoamortecedor a gás com reservatório externo e 285mm de curso na traseira, o mesmo tipo de suspensão encontrado em motos de competição de 450cc. Rodas raiadas 21/18 com aros D.I.D., freios em disco margarida de 270mm na frente e 240mm atrás e guidão ajustável em quatro posições pelo sistema Ergo Fit. Um conjunto técnico que vai muito além do que o preço de R$ 37.990 sugere à primeira vista. Francis rodou no limite do Caminho da Serra e trouxe o veredito de quem testou de verdade num percurso que cobra a moto em cada metro. Assista até o final e conta nos comentários: a KLX 300R é a trail de off-road mais completa que já chegou nessa faixa de preço no Brasil?