A HARLEY BREAKOUT CONSEGUE ENCARAR UMA PORSCHE NA PISTA? | Leandro Mello testa e responde

A Harley-Davidson Breakout não foi feita para o autódromo. Foi feita para parar o trânsito, para impressionar antes mesmo de ligar o motor, para a longa e baixa geometria de uma chopper clássica americana. Mas o Leandro Mello não se preocupou com isso, ele levou para a pista, abriu o punho e descobriu o que 1.923cc de Milwaukee-Eight 117 V-Twin entregam quando você para de tratar essa moto como escultura. O teste completo da Breakout no autódromo cobre tudo: o comportamento do V-Twin de 34 graus de inclinação de pescoço com pneu traseiro de 240mm nas curvas da pista, o torque monstruoso que define o 0 a 100 e o que acontece quando você coloca uma chopper de R$ 139.950 lado a lado com uma Porsche para um confronto que ninguém esperava ver. O motor Milwaukee-Eight 117 Custom entrega potência suave e torque disponível em toda a faixa de rotação, projetado para ultrapassagens sem esforço e aceleração intensa após parada. Os modos de pilotagem Estrada, Chuva e Sport, ABS dinâmico, controle de tração e suspensão com garfo de válvula dupla de 49mm completam um pacote que vai muito além do visual. Pneus Michelin Scorcher 11 e freio dianteiro de 300mm garantem que a moto freia tão bem quanto impressiona. Leandro Mello rodou, mediu e formou opinião sobre uma das motos mais polarizantes que já passaram pelo canal. Chopper no autódromo e o resultado vai te surpreender. Assista até o final e conta nos comentários: você apostaria na Harley ou na Porsche?