기본적으로 차를 잘 만드는 브랜드 폴스타, 직관적 정교함을 갖춘 서스펜션 셋팅

#폴스타4듀얼모터#폴스타4시승기 테슬라가 7,000만원 이하에서 1등을 하고 있죠? "7,000만 원 이상 수입 전기차 판매 1위"라는 타이틀이 붙은 폴스타4. 요즘 전시차도 없어서 고객 인도가 급하다는 그 귀한 차, 폴스타4 롱레인지 듀얼모터를 드디어 시승했습니다. 직접 타보니 왜 사람들이 줄 서서 사는지, 왜 테슬라 계약을 취소하고 넘어오는지 단번에 납득이 갔습니다. 일단 성능부터가 말 그대로 '폭력적'입니다. 544마력에 제로백 3.8초... 퍼포먼스 모드로 풀악셀을 밟는 순간 내장이 뒤로 쏠리는 듯한 가속감에 정신이 번쩍 들더군요. 그런데 더 놀라운 건 하체 세팅입니다. ZF사의 연속 가변 댐핑 서스펜션 덕분에 평소엔 고급 세단처럼 부드럽게 요철을 걸러주다가도, 코너만 만나면 물리법칙을 무시한 것처럼 바닥을 움켜쥐고 돌아나갑니다. 승차감과 운전 재미, 이 두 마리 토끼를 정말 기가 막히게 잡았습니다. 가장 논란이던 "뒷유리 없는 디자인"도 직접 경험해보니 우려보다는 감탄에 가까웠습니다. 디지털 룸미러 시인성이 워낙 좋아서 금방 적응됐고, 오히려 그 덕분에 쿠페형인데도 2열 헤드룸이 넉넉해서 패밀리카로도 손색이 없었습니다. 여기에 테슬라 오너들이 그토록 부러워하는 계기판, HUD, 그리고 애플 카플레이까지 지원되니 편의성 면에서는 압승이라고 봅니다. 1억 언더에서 이 정도의 퍼포먼스, 디자인, 그리고 고급스러운 승차감까지 갖춘 전기차는 현시점에서 폴스타4가 유일한 대안이 아닐까 싶습니다. 테슬라 모델Y와 고민 중이신 분들, 오늘 영상 보시고 결정에 확신을 가지셨으면 좋겠습니다.