DCT: ASÍ FUNCIONA EL CAMBIO AUTOMATIZADO DE HONDA

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports con sistema DCT marca un salto cualitativo en lo que a capacidades ruteras y confort de marcha se refiere. La “Dual Clutch Transmission” de Honda lleva 16 años entre nosotros, un cambio automatizado sinónimo de calidad, efectividad y rendimiento. Respecto a la Africa Twin estándar, la Adventure Sports mejora su equipamiento de serie, destacando la suspensión electrónica semiactiva Showa EERA, el depósito de gasolina de 24,8 litros (6 litros extra), el parabrisas elevado regulable en altura en cinco posiciones, la llanta delantera tubeless de 19 pulgadas (en lugar de 21") y las luces cuneteras LED. También monta cubremanos altos, cubrecárter envolvente, puños calefactables, doble toma de corriente (USB + mechero), asiento de pasajero plano, tapas laterales con frontal integrado y embellecedores de aluminio. Todo ello acompañado de gráficas específicas, un peso de 243 kg llena (22 kg más que la estándar) y un precio 4.150 € superior en las versiones con DCT. La última evolución del cambio automático DCT (Dual Clutch Transmission) permite un accionamiento de marchas más suavizado y dispone de cinco modos de funcionamiento: MT, D, S1, S2 y S3. Con ello se logra un manejo más cómodo, fácil e intuitivo que el cambio manual convencional. Con el DCT instalado, la maneta de embrague desaparece y se sustituye por otra más fina que sirve para activar o desactivar el freno de estacionamiento. Desde la piña derecha puedes cambiar a modo secuencial (MT) o actuar directamente sobre los pulsadores + / – de la piña izquierda para subir o bajar marcha con el dedo índice y el pulgar. El modo D es ideal para uso urbano o conducción relajada, mientras que los modos Sport (S1, S2 y S3) ofrecen una respuesta cada vez más agresiva. Además, el modo G, exclusivo del DCT, mejora la tracción en conducción off-road minimizando el patinaje del embrague. La suspensión electrónica Showa EERA (horquilla invertida de 45 mm y monoamortiguador trasero con bieletas) permite cinco configuraciones hidráulicas: Duro, Blando, Medio, Off-road y User (personalizable). También ofrece cuatro niveles de precarga del amortiguador trasero: conductor, conductor + equipaje, conductor + pasajero y conductor + pasajero + equipaje, pudiendo ajustarse incluso en marcha. El sistema se autorregula cada 15 milisegundos, adaptándose constantemente a las condiciones de conducción. 🔴 Ficha técnica Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-2024/ 🔴 Prueba escrita Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports https://www.motorbikemag.es/honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-2024-prueba-opinion/ EQUIPAMIENTO Casco: Scorpion ADF-9000 Air Chaqueta: Alpinestars Ketchum Gore-Tex Pantalón: Alpinestars Road Pro Gore-Tex Guantes: Alpinestars WR-X Gore-Tex Botas: Seventy Degrees SD-BT2 *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO 2: https://store.insta360.com/product/ace-pro-2?utm_term=INR36EF 🟡 Insta360 X5: https://store.insta360.com/product/x5?utm_term=INR36EF 🟡 Insta360 GO 3S: https://store.insta360.com/product/go-3s?utm_term=INR36EF 🟡 ACCESORIOS: https://store.insta360.com/accessory?utm_term=INR36EF #MotorbikeMag