【緊急現地取材】北陸新幹線延伸案に急浮上「桂川」って？　７/15いよいよルート決定へ

【2026.7.14 OA】 敦賀以西の北陸新幹線のルートが15日に予定されている与党整備委員会で決定する見込みとなっています。議論の軸となっているのは、小浜・京都ルートのうち、京都の中心部を避ける「桂川案」。どのような場所なのか現地を取材しました。 この動画の記事を読む＞ https://news.ntv.co.jp/n/ktk/category/economy/kt96f5f536eadc49618425cd0dc2a537fd ■与党整備委・西田昌司 共同員長（自民）： 「南北案か桂川案か、というのが我々自民党の意見」 ■与党整備委・前原誠司 共同員長（維新）： 「我々の2案（桂川案・米原ルート）をきょうは自民党にお聞きをいただいたということで」 7月10日に開かれた与党整備委員会。自民が小浜・京都ルートの「南北案」と「桂川案」を支持し、維新が「南北案」と米原ルートを支持しました。当初、8つの案があった延伸ルートはこれで3案に絞られた形になります。 そして、自民と維新が共通して支持しているのが「桂川案」です。この桂川案では、一体どのような場所に新幹線の駅が整備されるのか。 ■テレビ金沢・織本真 記者： 「桂川駅にはショッピングモールが直結しています。新幹線の新しい駅はこちらの地下に整備される想定です」 京都駅を南北に縦断する「南北案」に対して、京都市の中心部を避けて通る「桂川案」。新駅の整備が計画されているJR桂川駅周辺は京都駅から西に約5キロ離れた場所に位置します。京都駅までは在来線に乗り換えて2駅。約6分で着くことができます。 桂川駅周辺は、大規模ビール工場の撤退を受け、京都市が進めた代表的な再開発エリアの一つ。工場跡地には京都市内最大級のショッピングモールが進出し、ここ数年は、高層マンションの建設なども相次いでいます。京都でも比較的新しい街であることから、工事については課題もあります。 その原因となるのが、地下に伸びる生活関連の様々な構造物です。これらを避けるため新幹線の新駅は、深さ50メートルに達する見通しで、工期も26年と、3案の中で最も長くなっています。 また、地下深くを掘ることから、地元の住民からは、地下水などへの影響を不安視する声も。 ■地元の人は： 「昔ここキリンビールの跡地だから、水はいいはずだから。（水の）仕事に関わっている人たちは困る、心配があると思う」 一方で、地元の住民からは好意的な意見も多く聞かれました。 ■住民は： 「（新幹線駅は）けっこう便利。いろんなところに行けて不自由なく使えるのではないかと思う」「（ここから乗ったら金沢）めっちゃ行きたいです」 「便利にはなるでしょうね」「京都が壊されなかったらいい」 15日にも決定する北陸新幹線の延伸ルート。それに先駆けそれぞれのルートについて動きも出ています。 京都の中心部を通る「南北案」。13日、約1100の寺院で構成される京都仏教会は地下水問題などの懸念を維新側に陳情しました。 ■前原共同委員長： 「南北案については絶対に阻止したい、回避したいという思いの中で桂川案、また米原案について自民党に投げかけているところだ」 また、石川県が県民会議の議決を基に求めてきた「米原ルート」。石川県の山野之義知事は ■石川県・山野知事 「B案として残すべき」 一方で滋賀県の三日月大造知事は ■滋賀県・三日月知事 「滋賀の一部を含む（米原）ルートについては望むものでも求めるものでもない」「かける費用、伴う負担、見合う効果というのが滋賀県にあると想定できない」 大詰めを迎えた新幹線の延伸ルート。15日の与党による議論は、そして新幹線はどこへ進むのか注目です。 #北陸新幹線延伸ルート #桂川案 #急浮上 # #石川 #テレビ金沢 #ニュース