Prueba Mercedes Unimog Serie 421: el genial tractor, camión y estación de trabajo | Diariomotor

Vamos con un vehículo clásico, el Mercedes Unimog Serie 421 de 1980. No es un camión, ni un coche todoterreno, ni un tractor: es una estación de trabajo móvil. El Mercedes Unimog inventó y definió un nuevo concepto de vehículo industrial y agrícola todoterreno, que podríamos denominar como el vehículo portaimplementos por excelencia. No es exactamente un camión 4x4 y tampoco es un tractor, el Unimog es una estación de trabajo con diversas tomas de fuerza para transportar y conectar cualquier cosa en cualquier lugar. Sus ruedas de igual diámetro superan el comportamiento de un tractor en carretera y en pendientes fuertes, haciéndolo más seguro, más capaz y más difícil de volcar. Su tracción total con bloqueo completo de diferenciales lo convierten en una oruga capaz de avanzar sobre cualquier superficie. Sus cotas todoterreno son imbatibles gracias a su gran rueda, ejes pórtico y pequeña batalla y longitud. Todo ello configura un vehículo único en la historia de la automoción, totalmente original y diferente, que hoy probamos y explicamos en detalle para vosotros con todas las curiosidades de ingeniería que esconde. 0:00 - Presentación 1:15 - Historia del Mercedes Unimog 2:56 - Medidas y motor 4:20 - Diseño exterior 6:01 - Chasis, ejes y transmisión 10:20 - Basculante de la caja trasera 11:40 - Plataforma portaimplementos 13:00 - Interior, palancas y manejo 15:20 - Arranque 16:16 - Conducción en carretera 19:00 - Conducción off-road 22:20 - Conclusiones #mercedes #mercedesunimog #unimog También estamos en: https://www.diariomotor.com Instagram: https://www.instagram.com/diariomotor/ Facebook: https://www.facebook.com/Diariomotor/ Twitter: https://twitter.com/diariomotor TikTok: https://www.tiktok.com/@diariomotor.com