VOITURES NEUVES : POURQUOI VOUS NE POURREZ BIENTÔT PLUS EN ACHETER

36 700 euros pour une voiture neuve en 2024. 14 mois de salaire net médian. Et 580 000 acheteurs qui ont déjà disparu du marché français depuis 2019. Si vous voulez la liste précise des moteurs qui tiennent encore la route en 2026, j'ai mis le guide Marques & Moteurs à Fuir vs Choisir sur le site : https://heuredelauto.com/produits/ Ce qu'on vous raconte sur l'inflation, ce n'est pas la vraie histoire. La voiture neuve a augmenté trois fois plus vite que le coût de la vie en quinze ans. Et ce n'est pas un accident. C'est une stratégie en trois verrous superposés, votée à Bruxelles, validée à Paris, datée jusqu'en 2028. Le malus écologique qui se déclenche désormais à 108 grammes de CO2 et qui touche 72 % des voitures neuves. La norme Euro 7 du 29 novembre 2026 qui ajoute jusqu'à 2 000 euros invisibles dans le prix catalogue. La GSR2 qui a déjà sorti la Twingo, la Zoé, la Fiat 500 Hybrid, la Suzuki Ignis du marché. Et au bout du tunnel, l'orientation forcée vers la LOA et la LLD : 60 % des achats de neuf passent désormais par la location. Vous payez tous les mois. Vous ne possédez plus rien. Dans cette vidéo, je vous montre les noms, les dates, les votes, les chiffres officiels. Renault Kangoo familial : 6 126 euros de malus, soit 21 % du prix. Plafond du malus à 80 000 euros en 2026, 90 000 en 2027, 100 000 en 2028. Renault Clio 6, Peugeot 208, Dacia Jogger, tous concernés. Volkswagen qui ferme la Polo et la Golf thermiques. Stellantis qui supprime le diesel sur ses citadines. C'est public. C'est documenté. Personne ne se cache. Mais personne ne vous le dit clairement non plus. #VoitureNeuve #MalusEcologique #Euro7