Teste Citroën Basalt Dark Edition 2026: evoluiu onde precisava

O Citroën Basalt 2026 estreia com uma série de aprimoramentos importantes, consolidando-se como um dos SUVs cupês mais acessíveis do mercado brasileiro. Produzido em Porto Real (RJ), o modelo recebeu melhorias funcionais e uma nova opção de topo de linha: a versão Basalt Dark Edition. A linha começa na versão Feel 1.0 aspirada, vendida a R$ 94.990, e passa a incluir itens antes ausentes, como duas portas USB traseiras, iluminação no porta-luvas e nova central multimídia com moldura ultrafina. O painel ganhou revestimento soft touch e apoio de braço com acabamento premium, enquanto o sensor de estacionamento traseiro passou a ser item de série. O Basalt Feel Turbo 1.0 T200, com 130 cv e câmbio CVT de sete marchas simuladas, mantém o mesmo nível de acabamento, adicionando o motor turbo flex. Acima dele está o Basalt Shine, que agora traz interior escurecido e costuras em amarelo. O destaque é a chegada do Basalt Dark Edition, vendido por R$ 114.990. A configuração adiciona rodas aro 16 com acabamento preto, teto pintado em preto, emblemas escurecidos e aerofólio com detalhes vermelhos. Essa versão não é limitada e assume o posto de topo de linha da gama. A pintura cinza Sting Ray, exclusiva do modelo, acrescenta R$ 3.900 ao preço. Com 4,34 m de comprimento e 2,64 m de entre-eixos, o Basalt Dark Edition supera o Fiat Fastback em espaço interno, mantendo bom conforto para até cinco ocupantes. O porta-malas de 490 litros é um dos maiores da categoria, reforçando o apelo para uso familiar ou profissional — especialmente entre motoristas de aplicativo e taxistas. O interior do Basalt Dark Edition mostra avanços notáveis. O modelo agora traz vidros elétricos em todas as portas, soleiras personalizadas, pedaleiras esportivas, bancos exclusivos e teto preto, mantendo quatro airbags. A central multimídia de 10 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e o painel digital de 7 polegadas exibe as principais informações de condução. O motor 1.0 turbo T200 permanece inalterado. O três-cilindros entrega 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e 20,4 kgfm de torque, mantendo o câmbio automático CVT. O conjunto é o mesmo utilizado em outros modelos da Stellantis, conhecido pela boa combinação entre desempenho e eficiência. Durante o teste no Rio de Janeiro, o jornalista Thiago Ventura, do canal Carro Esporte Clube, destacou que o modelo finalmente atende às demandas dos consumidores com os novos comandos de vidros e acabamento aprimorado. Segundo ele, mesmo com o reajuste médio de R$ 2.000 nas versões, o Basalt Dark Edition mantém bom custo-benefício dentro da categoria. 🏆Ofertas especiais:🏆 🔹ZAPAY ( ganhe 15% na taxa ao dividir 10x) https://bit.ly/zapay15 🔹OLHO NO CARRO: Cupom 15% desconto CARRO15: https://bit.ly/onc15 🔹CARREGADOR TAYSLA 50% OFF: https://bit.ly/taysla50 🔹 Empresa que faz toda minha Contabilidade: https://bit.ly/tactusCEC ❤COLABORE COM PIX: CHAVE É [email protected] ❤ 00:00 – Citroën Basalt 2026 00:44 – Preços e versões do Citroën Basalt 02:07 – Basalt Dark Edition: preço e posicionamento 03:42 – Detalhes visuais e dimensões 05:01 – Frente, grade e cores disponíveis 05:54 – Interior: novos acabamentos e comandos 07:59 – Central multimídia e painel digital 08:50 – Espaço traseiro e porta-malas 10:18 – Mecânica e motor 1.0 turbo T200 11:01 – Teste Drive Thiago Ventura e Edson Moura 12:59 – Custo-benefício e avaliação final ⚡Siga-nos: https://instagram.com/carroesporteclube https://facebook.com/carroesporteclube https://carroesporteclube.com.br ✔ ASSINE NOSSA LISTA VIP NO TELEGRAM! https://t.me/carroesporteclube ✔ ENTRE no grupo do Carro Esporte Clube no WhatsApp! http://bit.ly/4gfiIiL ⚡ Fale conosco: [email protected]