SEGREDO : DESCOBERTA A NOVA CHEVROLET S10 2027

O design mudou muito, convergindo com o apresentado na Silverado. Ela adota um formato do para-choque dianteiro e a grade posicionada mais elevado. Os faróis são ais finos e com uma luz em LED na parte superior. A traseira adota lanternas com um novo formato, mantendo o nome da Chevrolet escrito por extenso. A plataforma é nova e também o chassi. O entre-eixos cresce 7,8 centímetros, passando de 3,25 m para 3,33 m. O comprimento agora é de 5,41 m. O balanço dianteiro foi encurtado, melhorando o ângulo de ataque. Como comparação, a S10 nacional tem 5,40 m de comprimento e 3,09 m de entre-eixos. O interior é onde estão as maiores mudanças.O painel agora tem layout retilíneo, com saídas de ar redondas nos cantos, dando mais destaque para a central multimídia e o cluster de instrumentos. As versões de acesso adotam acabamento de plástico texturizado, enquanto as versões acima como Z71 e ZR2 utilizam couro. O volante é totalmente novo, bem menor e com outro desenho para os botões. O design ficou minimalista, e com poucos comandos físicos. Há apenas para o o ar-condicionado e para desligar o start-stop ou o assistente de permanência em faixa. Nas versões topo de gama há botões para o aquecimento dos bancos, travamento do eixo traseiro e outras funções. A central multimídia com tela de 11,3 polegadas de série e é capaz de mostrar 10 imagens diferentes das câmeras ao redor da picape, inclusive uma embaixo do veículo. O painel de instrumentos tem tela de 8 polegadas de série – as versões ZR2 e Z71 terão um display maior Em termos de equipamentos, desde versão mais básica, virá com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático. Dependendo da versão, receberá faróis de LED, carregador wireless para smartphones, ar-condicionado de duas zonas com saída traseira, teto solar, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, alerta de tráfego traseiro cruzado e mais. No mercado norte-americano, a Colorado terá apenas um motor: o 2.7 turbo de quatro cilindros a gasolina, mas em três versões diferentes. A mais básica tem 240 cv e 35,8 kgfm, subindo para 314 cv e 53,9 kgfm nas versões Z71 e Trail Boss. A Colorado ZR2 usará o 2.7 turbo de 314 cv e 59,4 kgfm. Em todos os casos, a transmissão será uma automática de 8 marchas, em uma segunda geração com trocas mais suaves e rápidas. No caso da S10 produzida no Brasil, a GM deve manter o 2.8 turbodiesel, mas com aperfeiçoamentos. Nos EUA, a nova Colorado será lançada no 1º semestre de 2023, produzida em Missouri. No caso da nova Chevrolet S10, o lançamento acontecerá também no ano que vem. Um investimento de R$ 5 bilhões em São José dos Campos (SP) para produzir a picape e o Trailblazer. @LPsobreRodas