Teste Fiat Toro Ultra 2026: conforto é ponto forte, mas o consumo

A Fiat Toro Ultra 2026 apresenta mudanças principalmente no visual e na lista de equipamentos, mantendo a base mecânica já conhecida. A proposta da versão segue voltada ao uso urbano, combinando porte intermediário de picape com conforto e dirigibilidade próximos aos de um SUV. O redesenho externo adota uma linguagem mais geométrica, alinhada à nova identidade visual da Fiat. A dianteira traz DRL superior com efeito pixelizado, para-choque com elementos verticais e skid plate com desenho mais quadrado. Lanternas traseiras e logotipos também foram atualizados, reforçando o caráter mais esportivo da versão Ultra, que substitui cromados por acabamentos em preto fosco. A cor Azul Jazz, opcional, contribui para destacar essa proposta visual. Na lateral, a Toro Ultra utiliza rodas de 18 polegadas com pneus 225/60, conjunto que favorece o conforto em pisos irregulares e estradas de terra leves. A picape mantém ângulo de entrada de 25 graus, suspensão independente nas quatro rodas e, como novidade importante na linha 2026, freios a disco também no eixo traseiro. As dimensões permanecem inalteradas: 4,95 m de comprimento, 2,90 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,68 m de altura. Um dos diferenciais da versão Ultra é a tampa rígida de fibra de vidro sobre a caçamba. Com abertura vertical, ela transforma o compartimento de carga de 937 litros em um grande porta-malas, facilitando o transporte de bagagens e objetos no uso cotidiano. Há ainda acessórios Mopar, como o box organizador interno, que preservam a capacidade de carga. O interior recebe ajustes pontuais. O banco do motorista tem regulagem elétrica, os bancos são revestidos em couro com detalhes vermelhos e o acabamento mistura plástico rígido com novas texturas. A manopla de câmbio foi redesenhada, e o freio de estacionamento eletrônico agora conta com função auto hold. O painel de instrumentos digital de 7 polegadas ganhou novos grafismos, enquanto a central multimídia de 10 polegadas oferece Android Auto, Apple CarPlay e navegador nativo. Sob o capô, a Toro Ultra 2026 mantém o motor 1.3 turbo flex T270, agora com 176 cv tanto com gasolina quanto com etanol, associado ao câmbio automático de seis marchas. A redução de potência em relação ao passado atende às normas de emissões Proconve PL8. Segundo dados do Inmetro citados no teste, o consumo é de 6,5 km/l (etanol) e 9,4 km/l (gasolina) na cidade, e 7,8 km/l (etanol) e 10,8 km/l (gasolina) na estrada. Em condução, a suspensão continua sendo um dos pontos altos, garantindo conforto e estabilidade mesmo em pisos irregulares. O desempenho é considerado adequado para a proposta, embora o consumo fique abaixo do esperado. A ausência de tração 4×4 nessa motorização e a falta de itens como ACC e alerta de ponto cego pesam contra, especialmente pelo preço da versão, que parte de R$ 198.590, com variações conforme ofertas regionais. 🏆Ofertas especiais:🏆 🔹ZAPAY ( ganhe 15% na taxa ao dividir 10x) https://bit.ly/zapay15 🔹OLHO NO CARRO: Cupom 15% desconto CARRO15: https://bit.ly/onc15 🔹CARREGADOR TAYSLA 50% OFF: https://bit.ly/taysla50 🔹 Empresa que faz toda minha Contabilidade: https://bit.ly/tactusCarroEC ❤COLABORE COM PIX: CHAVE É [email protected] ❤ ⚡Siga-nos: https://instagram.com/carroesporteclube https://facebook.com/carroesporteclube https://carroesporteclube.com.br ✔ ASSINE NOSSA LISTA VIP NO TELEGRAM! https://t.me/carroesporteclube ✔ ENTRE no grupo do Carro Esporte Clube no WhatsApp! http://bit.ly/4gfiIiL ⚡ Fale conosco: [email protected] 0:00 – Fiat Toro Ultra 2026 1:40 – Acabamentos da versão Ultra 2:08 – Rodas, pneus e proposta urbana 3:19 – Tampa rígida e caçamba 5:11 – Chave presencial e acesso 6:10 – Novos comandos e acabamento 9:55 – Espaço traseiro e limitações 10:55 – Motor 1.3 turbo flex 12:00 – Dirigindo: suspensão e conforto 13:29 – Consumo real 16:17 – Aceleração 0–100 16:52 – Perfil do consumidor e preço