CAOA CHERY TIGGO 5X HEV: testamos o SUV HÍBRIDO que faz 21 KM/L e chega ao BRASIL EM BREVE

Anunciada em novembro de 2025 durante o Salão do Automóvel, a versão híbrida plena (HEV) do Caoa Chery Tiggo 5X está cada vez mais perto de chegar às lojas no Brasil e Autoesporte foi até a Espanha testar o modelo com exclusividade e trazer todo os detalhes que você precisa saber antes da estreia. Por lá, o nosso Tiggo 5X se chama Ebro S400, só que eles são exatamente o mesmo carro — em outros países também é chamado de Tiggo 4. A Ebro é uma marca espanhola histórica fundada em 1954 que pertenceu ao Grupo Nissan por décadas, formando a Nissan Motor Ibérica, que tinha fábrica em Barcelona. Porém, com uma crise econômica instaurada pós-pandemia, o Grupo Chery adquiriu a Ebro em 2023. O Ebro S400 tem um sistema híbrido parecido com o Omoda 5 HEV no Brasil, que também faz parte do Grupo Chery. O conjunto CSH traz motor 1.5 a gasolina de 95 cv aliado a outro motor elétrico de 204 cv, que somados entregam 211 cv e 31,6 kgfm. A bateria de íons de lítio tem 1,83 kWh e o câmbio é automática DHT (que tem uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico). O Omoda 5 HEV usa o motor 1.5 TGDI turbo a gasolina com injeção direta de 135 cv que trabalha em ciclo Miller. Associado ao motor elétrico, são 224 cv e 30,1 kgfm de torque combinados. O câmbio também é DHT (Dedicated Hybrid Transmission) e a bateria de 1,83 kWh. Apesar da pouca diferença de potência e torque, o SUV brasileiro tem mais chance de vir com o sistema do Omoda 5 HEV. Atualmente, a linha 2027 do Tiggo 5X no Brasil tem apenas o motor 1.5 TCI turbo flex, com injeção multiponto e que rende até 150 cv de potência e 22,8 kgfm. Já o câmbio é do tipo CVT que simula nove marchas e a tração, dianteira. São duas versões: Sport (R$ 126.990) e Pro Max Drive (R$ 144.990). Lembrando que o SUV é produzido em Anápolis (GO), ao lado de Tiggo 7 e Tiggo 8, que terão as versões híbridas plug-in nacionalizadas em breve. Consumo dos rivais com gasolina (Inmetro): Toyota Yaris Cross HEV Cidade: 17,9 km/l Estrada: 15,3 km/l Hyundai Creta 1.0 TGDI Cidade: 12,0 km/l Estrada: 12,7 km/l Volkswagen T-Cross 200 TSI Cidade: 11,0 km/l Estrada: 13,4 km/l Consumo com gasolina segundo o Inmetro. Fique ligado nos canais da Autoesporte: Site: https://autoesporte.globo.com/ Youtube: https://www.youtube.com/@Autoesporte Facebook: https://www.facebook.com/RevistaAutoesporte Twitter: https://twitter.com/autoesporte Instagram: https://www.instagram.com/autoesporte