新車のサスペンションを毎回捨てる理由

「新車のサスペンションを納車前に捨てる」という、日産ナバラ（オーストラリア仕様）の驚きの裏事情を解説します 。 トヨタ・ハイラックスの強力なライバルであるナバラですが、実は新型から三菱・トライトンとプラットフォームを共有する兄弟車となりました 。 タイの工場で三菱のラインを借りて製造されるため、オーストラリア向けの専用チューニングパーツを製造段階で組み込むことができず、現地に到着してから「新品のショックアブソーバーを外して廃棄（リサイクル）し、専用サスに交換する」という異例の対応をとっています 。 一見すると無駄に思えるこの工程ですが、交換後のサスペンションは非常に評価が高く、ベース車の弱点を見事に克服しています 。低負荷時のしなやかさと、高負荷時のシャッキリ感を見事に両立させました 。 「最近の日産はコストカットばかり…」というイメージを覆す、採算度外視の熱い執念 。日産の本当の評価がわかる1分間です。ぜひ最後までご覧ください！ チャンネル登録と高評価もよろしくお願いします！ 【区切りのタグ（チャプター）】 0:00 新車の日産ナバラがサスを捨てる理由 0:13 トライトン兄弟車ゆえの「大人の事情」 0:32 廃棄ではなくリサイクル！専用サスの高評価 0:46 弱点克服！コストをかける日産の執念 【ハッシュタグ】 #日産 #ナバラ #トライトン #ピックアップトラック #自動車ニュース #サスペンション