La nuova BMW X5 sarà anche A IDROGENO

La piattaforma è quella che già conosciamo, quindi restano anche le ottime doti dinamiche, anche se l’auto cresce: è lunga 4,99 metri. Aumenta anche il passo, con più spazio per i passeggeri, mentre rimangono le sospensioni pneumatiche, che permettono di variare l’altezza da terra da +20 a -40 mm. Questa generazione sarà disponibile con motori benzina, diesel, plug-in hybrid, elettrici e persino a idrogeno, a partire dal 2028. Lo stile è quello della Neue Klasse, sia fuori sia dentro. L’abitacolo riprende l’impostazione già vista sulla iX3: al centro c’è un grande display con un’elevata potenza di calcolo, da cui si gestiscono praticamente tutte le funzioni dell’auto. Davanti al guidatore troviamo invece il Panoramic Vision Display, una fascia digitale che proietta le informazioni principali lungo la base del parabrezza. È disponibile anche uno schermo dedicato al passeggero anteriore, opzionale e personalizzabile. Una buona notizia: niente superfici in nero lucido, che si riempiono subito di impronte. Al loro posto troviamo inserti in vera pietra, una scelta decisamente originale. Anche il posteriore richiama lo stile della Neue Klasse, ma cambia una caratteristica storica della X5: sparisce il portellone sdoppiato, sostituito da un portellone tradizionale in un unico pezzo. Il bagagliaio offre una capacità minima di 650 litri. E voi, cosa ne pensate di questa nuova BMW X5?