Suzuki GSX-R1000 R: 6 ore Endurance con la Senatrice

La GSX-R è la moto che ha inventato il concetto moderno di supersportiva, questo va detto, così come bisogna dire che la sua sigla fa venire i brividi a chi è cresciuto a pane e cordoli. Negli ultimi anni era scomparsa dal mercato europeo, a causa delle normative stringenti in fatto di emissioni, ma nel resto del mondo non è mai andata via. Abbandonata la SBK la Gixxer non ha mollato le competizioni di durata, dove è una delle moto più vincenti nella storia del Campionato Mondiale Endurance (EWC), dominando per decenni grazie alla sua affidabilità e alle prestazioni, specialmente con il team ufficiale Suzuki Endurance Racing Team (SERT). A tale proposito Suzuki ha pensato bene per il press test della versione 2026, di organizzare una 6 ore sul tracciato di Monteblanco in Spagna, nei pressi di Siviglia. Sei squadre, tre piloti per ognuna, due ore di guida a testa, con meccanici dedicati, pronti al cambio gomme, pastiglie freno e controlli vari! Prima di tutto però, diamo un a ripassata a quelle che sono le caratteristiche tecniche della "Gixxer" 2026: Esteticamente le prime cose che saltano all'occhio sono le alette laterali in fibra di carbonio e il nuovo terminale di scarico, ma sotto le carene, si nasconde altro. Il quattro cilindri da 999,8 cm³ a fasatura variabile è stato rivisto profondamente, Suzuki ha riprogettato le testate e portato il rapporto di compressione a un valore di ben 13,8:1. Insieme a pistoni alleggeriti e corpi farfallati maggiorati, il risultato è un motore più pronto a prendere giri e, soprattutto, molto più propenso a essere preparato per le competizioni. Lo scarico in titanio è più sottile e leggero, e contribuisce a quel sound metallico che è il marchio di fabbrica di Hamamatsu. Nonostante le strozzature delle normative, i 195 CV promessi sono di qualità e la coppia erogata ai medi, davvero elevata. Anche la dotazione elettronica è stata evoluta. La piattaforma SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) fa un balzo in avanti. Grazie alla nuova IMU Bosch a 6 assi (più leggera e precisa), ora abbiamo un Traction Control regolabile su 10 livelli, il Cornering ABS di nuova generazione e il Quickshifter bidirezionale. Purtroppo la strumentazione rimane quella conosciuta LCD, davvero un particolare vintage! Tre livree disponibili: BLU 40th: Un omaggio alla 750 del '86. La capostipite. ROSSO 40th: I colori di Kevin Schwantz nel '93, e il GIALLO 40thche richiama il Team Alstare del 2005. Un tributo a un'epoca d'oro della Superbike. La GSX-R1000R si posiziona come una delle Superbike più "umane" nel prezzo, anche se la concorrenza non dorme. La Kawasaki ZX-10R resta la rivale numero uno per chi guarda al portafoglio, mentre la Yamaha R1 Race si è ormai rifugiata tra i soli cordoli (non è più targata). Poi ci sono le "astronavi" come la Panigale V4, Aprilia RSV4, BMW S1000RR o la Honda Fireblade, che però giocano in un campionato di prezzi decisamente superiore. Acquista il nostro abbigliamento: https://link.moto.it/3TP0A5j Cerca la tua moto usata: https://www.moto.it/moto-usate IG: https://www.instagram.com/motoit/ FB: https://www.facebook.com/Moto.it Telegram: https://t.me/+SI91PIKXQSLJtnRw