È una supercar in miniatura? Alpine A110S

Tre auto che conosciamo, e conoscete, bene. Che rimettiamo insieme per un ultimo, memorabile, giro di valzer. Anzi, al Turini. Col santino di Markku Alén attaccato alla plancia. Senza vergogna. Per il piacere di farlo. Esserci mentre i suoni e gli odori del tempo dell’innocenza (dell’auto) fanno riaffiorare ricordi ed emozioni. Le marmitte ticchettano. I freni odorano di freno. Mentre la neve fiocca amplificando questi stimoli, nel surreale silenzio degli ambienti che s’imbiancano. I 24,6 km percorsi per arrivare fin quassù, Col de Turini partendo da Sospel, riemergono (e riemergeranno per sempre) come cartoline da un’avventura di altri tempi. Le correzioni col volante in uscita dalle curve. Le ruote che slittano per la trazione variabile sui variabili asfalti che abbiamo incontrato. La (sempre) iperscrutabile soddisfazione del controllo dell’automobile. La mitologica frase «Se gommo non tiene io come bomba dentro montagna!» che riecheggia a ogni inserimento di una curva più innevata di un’altra. La danza, senza soluzione di continuità, di tre automobili cariche di significato emotivo alle prese con un modo di godersele che, di questi tempi elettrificati, ci sta facendo chiedere se siamo ancora nel posto giusto. O se la nostra passione, il nostro credo, non sia fuori tempo massimo. In silenzio, senza dircelo, so che tutti noi stiamo pensando la stessa cosa mentre fissiamo le tre auto parcheggiate. E anche per questo è un momento magico. Tre sportive ispirate dai rally, in uno dei posti più iconici della specialità: una Mini John Cooper Works (anteriore), una Toyota GR Yaris (integrale) e una Alpine A110 S (posteriore). […] Ormai sul viale del tramonto, della A110 ricorderemo il suo leggero telaio d’alluminio, che contribuisce a contenere il peso in 12 quintali appena. Motore (posteriore centrale) e cambio (doppia frizione) sono di origine Renault; diverse le declinazioni di potenza, dai 252 CV della base ai 345 della Ultime — questa che avevamo in prova ne ha 292.