멕시코가 아메리카 대륙을 가로질러, 태평양과 대서양을 연결한다!

대자연이 아메리카 대륙을 태평양과 대서양 사이에 놓았을 때, 그 위치 때문에 항해에 큰 장애물이 생길 거라고는 상상도 못 했을 겁니다. 그리고 그 장애물을 넘는다는 게 얼마나 큰 어려움인지 처음으로 실감한 사람은, 세계 일주에 도전하며 서쪽으로 향해 항해하던 마젤란이었습니다. 하지만 마젤란은 많은 어려움 속에서도 곧 해결책을 찾아냈죠. 바로, 태평양과 대서양 사이에 자리한 마젤란 해협을 발견한 것입니다. 그런데 곧 선원들은 이 마젤란 해협을 통과하는 게 엄청나게 어렵다는 사실을 알게 됩니다. 그래서 어쩔 수 없이, 두 대양을 잇는 또 다른 항로를 더 남쪽에서 찾게 되었고, 결국 드레이크 해협이 이용되기 시작했죠. 이 드레이크 해협은 크고 작은 모든 선박이 통과할 수 있었지만, 항로가 매우 길었고, 무엇보다 위험천만한 곳이었습니다. 그렇기 때문에 1914년에 파나마 운하가 개통되었을 때, 세계 각국의 상선과 여객선을 운영하는 해운 회사들은 안도의 한숨을 내쉬었습니다. 그 기쁨은 무려 100년 넘게 이어졌지만, 이제는 점차 사라지고 있고, 그 자리를 불안감이 대신하고 있습니다. 21세기에 접어든 지금, 파나마 운하는 갈수록 증가하는 해상 물동량을 분명히 감당하지 못하고 있습니다. 런 상황에서 멕시코가 다시 떠올린 것이 있었는데요, 바로 한동안 잊혀졌던 '대양 간 육상 회랑 프로젝트'였습니다. 이 야심 찬 프로젝트의 장점과 단점에 대해 지금부터 함께 알아보겠습니다. 왜 하필 멕시코일까요? 멕시코는 구체적으로 무엇을 건설하고 있을까요? 왜 멕시코에 이 회랑이 필요한 걸까요?