Novo Onix RS 2026: avaliação com preço, desempenho e consumo - www.car.blog.br

http://www.car.blog.br 00:00 – Preço e novidades da linha 2026 00:40 – Dimensões 01:12 – Espaço interno e acabamento da cabine 01:22 – Painel digital, multimídia e itens de segurança 01:40 – Carregador por indução, bancos e conforto 02:10 – Volante, ajustes e ergonomia 02:32 – Porta-malas, capacidade e estepe 02:55 – Motor, correia dentada e garantia 03:24 – Considerações 03:32 – Iluminação interna noturna 03:49 – Avaliação dinâmica 13:46 – Manobras em garagem 15:16 – Final da avaliação Este é o Chevrolet Onix RS 2026. O preço público é de R$ 130.990, mas a unidade testada, na cor Branco Summit, tem acréscimo de R$ 950, totalizando R$ 131.940. Na linha 2026, o modelo ficou mais refinado e silencioso, com melhorias no motor, no interior e nos recursos de tecnologia. A dianteira traz faróis em LED, nova grade e para-choque redesenhado, além de maior ângulo de ataque, que reduz raspadas em valetas e lombadas. Dimensões O Onix RS 2026 mede 4,17 metros de comprimento, aproximando-se de um hatch médio, com entre-eixos de 2,55 metros. Apesar do apelo esportivo, o motor é o mesmo das demais versões turbinadas: o 1.0 Turbo, de injeção indireta, com 115 cv e 16,8 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,5 segundos, e a velocidade máxima chega a 180 km/h. Interior Agora vamos ao interior. Há bom espaço para os ocupantes e saídas de conectividade para o banco traseiro. A decoração interna do RS é predominantemente preta, com detalhes em vermelho. Painel O painel agora é digital, com tela de 8 polegadas, integrado à central multimídia de 11 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O modelo traz ar-condicionado digital automático e carregador por indução. Em segurança, são seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ISOFIX, alerta de ponto cego e piloto automático convencional, ficando a ausência do adaptativo. Equipamentos O carregador por indução fica à frente, junto a porta-objetos que reúne comandos adicionais do som. O acabamento interno é bem executado, com bancos em couro sintético e nova conformação interna, que melhora o conforto em viagens longas e reduz o cansaço lombar. Voltando ao painel, o volante tem ajuste de altura e profundidade, boa pega, comandos multifuncionais e revestimento em couro. Porta-malas O porta-malas tem capacidade de 275 litros e pode ser ampliado com o rebatimento do banco traseiro, na proporção 1/3 e 2/3. O compartimento é totalmente revestido, e o estepe é temporário. Porta-malas O motor permanece o mesmo, mas a GM adotou uma nova correia dentada banhada a óleo, agora com reforço em fibra de vidro, mais resistente ao uso de óleos inadequados. Segundo a fabricante, o sistema foi ajustado para evitar a formação de partículas mesmo fora da especificação. A correia mantém vida útil de 240.000 km, com garantia ao longo desse período. Esse prazo também se aplica aos modelos do Onix anteriores a 2026, condição mantida na linha atual. Segundo dados do INMETRO, os dados de consumo são: Cidade: 8,6 km/l (etanol) | 12,1 km/l (gasolina) Estrada: 10,9 km/l (etanol) | 15,3 km/l (gasolina) Em nosso teste em Brasília (DF), com o ar-condicionado ligado full-time, obtivemos 14,5 km/l em uso urbano, e 15,9 km/l de gasolina em rodovia (rodando a 110 km/h). https://www.car.blog.br/2026/01/novo-chevrolet-onix-rs-2026-agrada-pelo.html #chevroletonix #novoonix