Il GASOLIO a 6 cilindri resta in vita con la Mercedes-Benz Classe S

Questa è la Mercedes-Benz S 450d: 367 CV e 750 Nm per una motorizzazione che, almeno fino a oggi, è stata la più scelta nel nostro mercato. Ma il mondo cambia, così come le normative: il mercato oggi richiede in alcune situazioni il plug-in hybrid, in altre invece continua a preferire il gasolio, senza dimenticare i motori a benzina, sei cilindri in linea anche in questo caso, fino ad arrivare al nuovissimo V8. Il motore è disposto longitudinalmente insieme alla trasmissione, come dovrebbe essere per garantire il miglior equilibrio complessivo. Debutta inoltre un nuovo sistema di ammortizzazione completamente rivisto, con la possibilità di aggiungere una funzione capace di preparare le sospensioni ad assorbire meglio un urto grazie ai dati provenienti dal Cloud. Nuova anche l’impostazione dell’abitacolo, dominato dal Superscreen: l’unione di due schermi, uno molto grande dedicato al controllo delle varie funzionalità e un altro riservato al passeggero anteriore. Particolare attenzione è stata dedicata anche al nuovo supercomputer di bordo, che permette di gestire le funzioni di guida assistita e di intrattenimento in maniera più fluida e veloce. Questa, poi, è una versione a passo lungo: 5,30 metri di lunghezza e circa 3,20 metri di passo, per offrire nella parte posteriore un’esperienza vicina alla prima classe di un aereo. Mercedes dichiara che circa il 50% delle componenti è stato ingegnerizzato ex novo o profondamente aggiornato. Cambia anche il design: nuova la fanaleria, più potente ed efficiente, con numerosi richiami alla Stella a tre punte, elemento che ritroviamo anche nei gruppi ottici posteriori. Insomma, una nuova Classe S che, più che rivoluzionare, sembra voler portare avanti con decisione il concetto che abbiamo già conosciuto negli anni. Secondo voi è ancora lei la regina del segmento?