340 PS, 270 kW laden, unter 80.000 € – lohnt sich der Porsche Macan Electric?
Apr 22, 2026•Channel
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Published2 months ago
Duration18:02
Video IDUnlrqkPEDyk
Languagede
CategoryAutos & Vehicles
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Description
340 PS, 270 kW Ladepower, 8 Jahre Batteriegarantie, Porsche Charging Tarif inklusive – und das alles unter 80.000 €. Ich hatte den Porsche Macan Electric als Werkstattersatzwagen und kann euch jetzt sagen, was er wirklich kann. Und was ihm im Vergleich zum Taycan fehlt.
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Ich fahre den Taycan 4 Cross Turismo täglich. 435 PS, Allrad, 320 kW Laden. Wenn mir also jemand einen Macan Electric als Ersatzfahrzeug gibt, ist das kein neutraler Test – das ist ein direkter Vergleich. Und das Ergebnis hat mich ehrlich gesagt überrascht.
Der Macan Electric hier ist die Heckantrieb-Variante mit 340 PS – im Oberboost kurz 360 PS. Er kommt in Aventurin Grün Metallic, einer Farbe die ich so noch nicht wirklich auf dem Radar hatte. Jetzt schon. Das ist eines dieser Grüns die je nach Licht fast golden wirken – und in der Sonne ist es wirklich außergewöhnlich schön.
Was mich technisch am meisten beeindruckt hat: der Verbrauch. In 9.100 Kilometern Werkstatt- und Kundenbetrieb – also alles andere als schonend gefahren – stehen 24,5 kWh auf 100 km. Ich habe Berichte gelesen von Fahrern die ihn auf 20 kWh bewegen. Die Wahrheit liegt irgendwo dazwischen, aber das ist für ein Fahrzeug dieser Klasse und Leistung bemerkenswert sparsam.
270 kW Ladepower klingt nach weniger als die 320 kW meines Taycan. Aber mal ehrlich: wer kann 270 kW laden? Fast niemand. Das ist eine Ladegeschwindigkeit die die meisten Konkurrenten deutlich hinter sich lässt. In Kombination mit dem Porsche Charging Tarif – den es für drei Jahre ohne Grundgebühr dazu gibt – hat man sofort Zugang zu den besten Ladenetzwerken ohne sich durch einen Abo-Dschungel quälen zu müssen. Nur Porsche hat diese Charging Lounges mit sauberem WC, Kaffee und Snackautomaten. Das klingt nach einem Detail. Ist es aber nicht, wenn man Langstrecke fährt.
Die Frage die ich mir gestellt habe: Reicht der Macan für den Alltag wenn man keinen Allrad täglich braucht? Meine ehrliche Antwort ist Ja – mit einer klaren Einschränkung. Auf der Autobahn merkt man die 95 PS Unterschied zum Taycan wenn man wirklich durchbeschleunigt. Im Alltag von links nach rechts? Nicht. Das Fahrzeug hat die Porsche DNA drin – Kurven, Feedback, Sitzposition, Qualität. Das ist kein aufgehübschter SUV, das ist ein Sportwagen der zufällig etwas höher sitzt. Die tief im Unterboden liegende Batterie sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt der das bestätigt.
Was mir neu aufgefallen ist: Der aktive Spoiler am Heck der bei Fahrt ausfährt. Der neue Schlüssel der sich komplett anders anfühlt als alles bisher von Porsche. Die Ambientebeleuchtung die beim Totwinkelassistenten die Farbe wechselt. Die Nothalte-Funktion beim längeren Drücken auf den Warnblinker. Kleine Details, aber sie zeigen wie viel Arbeit in diesem Fahrzeug steckt.
Und ein Punkt der bei der Kaufentscheidung oft vergessen wird: Unter 100.000 € greift die 0,25-Prozent-Regelung bei der Dienstwagenbesteuerung. Sofortabschreibung ist ebenfalls möglich. Wer das einrechnet, verschiebt das Preis-Leistungs-Verhältnis noch einmal erheblich.
Habt ihr den Macan Electric schon gefahren oder interessiert ihr euch für den Einstieg in die Elektromobilität? Schreibt mir eure Fragen in die Kommentare – ich beantworte sie gerne.
FAHRZEUG
Porsche Macan Electric (Heckantrieb)
340 PS / 360 PS Oberboost
Ladepower: 270 kW DC
Farbe: Aventurin Grün Metallic
Realverbrauch: 24,5 kWh/100 km (9.100 km Langzeitmessung)
Preis: ab ca. 80.000 € (Ausstattung wie im Video: ~80.000 €)
Angebot des Fahrzeugs im Porsche Zentrum: Leider schon verkauft
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