[자막뉴스] 이란, 상상하기 싫은 지령 내렸나...뜻밖의 기회 잡는 중국 / YTN

이란 전쟁 발발 한 달 만에 이스라엘을 향해 포문을 열면서 참전을 선언한 후티 반군. 이란이 이끄는 '저항의 축'의 일원으로 예멘 서부 홍해 입구를 장악하고 있는 무장단체입니다. 호르무즈 해협을 차단한 이란이 후티 반군에 벌써 '홍해 봉쇄 지령'을 내렸다는 후문도 들립니다. 실제 2023년 가자 전쟁 때 후티 반군이 홍해를 통제해 지구촌 물류 대란이 벌어진 적 있습니다. [야히아 사리 준장 / 후티반군 대변인 (2023년 12월 9일) : 이스라엘로 향하는 모든 선박은 국적에 상관없이 저지할 것임을 선언합니다.] 호르무즈 대체 항로가 된 홍해마저 막힌다면, 아프리카 희망봉까지 9,000km를 돌아가야 합니다. 뱃길은 45일 남짓으로 늘어나고 운임도 6배 넘게 뛰게 됩니다. 그래서 2년 전 '홍해 사태' 당시 반사이익을 누렸던 게 중국과 유럽을 잇는 화물 열차였습니다. 보름이면 목적지에 도착할 수 있고 비싼 운송료도 더는 단점이 아니었기 때문입니다. [뤼샤커 / 저장성 자동차 회사 무역 담당자(지난 2024년) : 지금 독일까지 해상과 내륙 운임 합쳐 대략 6,400달러인데, 중국-유럽 철도는 대략 7,000달러로 별 차이가 없어졌어요.] 이란에 전운이 고조됐던 올해 1~2월, 중국-유럽 화물 열차 운행량은 이미 31.7% 증가했습니다. 개전 이후인 3월 실적은 아직 발표되지 않았지만, 전년 대비 35% 늘었다는 추정치가 나돌 정돕니다. 홍해 봉쇄의 악몽이 재현되면 중국도 피해를 보겠지만, 현대판 실크로드 '일대일로' 핵심 노선을 되살릴 수 있는 호재이기도 합니다. 베이징에서 YTN 강정규입니다. 촬영편집ㅣ고 광 디자인ㅣ정은옥 자막뉴스ㅣ이 선 #YTN자막뉴스 [저작권자(c) YTN 무단전재, 재배포 및 AI 데이터 활용 금지]