Norton Manx R: tre cose 👍🏻👍🏻👍🏻 e una cosa 👎🏻 dopo il test in strada e in pista del nostro Aigor.

👍🏻 È una SuperBike unica. Linee pulite, niente alette, motore V4 oversize, forcellone monobraccio e un nome leggendario nel mondo moto. Il top è la preziosissima versione Signature da oltre 43 mila euro, ma anche nella versione base da 23 mila, la Manx R rimane un oggetto esotico e fuori dal coro. 👍🏻 La sfruttabilità del motore. OK, è un 1.200, mentre le altre V4 sono 1.100, ma in Norton hanno sfruttato il vantaggio per ottenere un'erogazione super piena e super pastosa a ogni regime, invece che puntare ai cavalli in zona rossa. Il risultato? Un motore fluido e facile da gestire considerando le prestazioni in ballo. 👍🏻 È un pacchetto completo ed equilibrato. Il fatto che la Manx R funzioni bene in pista senza alette aerodinamiche e con gli aiuti elettronici settati al minimo, fa capire quanto sia stata progettata bene. E la cosa diventa ancora più impressionante se si pensa che nasce da un foglio bianco. 👎🏻 Non è una moto da record sul giro. Per stessa ammissione di Norton, la Manx R non è una moto pensata per l'uso nelle competizioni, e pur essendo molto veloce, non credo potrebbe dare filo da torcere sul cronometro ad avversarie come la Panigale V4, la S1000RR, la RSV4 o la Fireblade. Come filosofia sembra più una maxi vecchia scuola, che punta a far divertire chiunque la guidi, su strada e in pista. #superbikeitalia #norton #manxr #nortonmanx