TESTÉ : Kawasaki Z650 S 🐉

L’essai de la Kawasaki Z650 S, en 3 minutes ! 😮‍💨 Si vous avez passé votre permis ces 20 dernières années, il y a de grandes chances que vous ayez déjà posé vos fesses sur la Kawasaki Z650 (ou sa version précédente, l’ER-6n) : cette machine basse de selle, maniable et bien placée en tarif, grandement appréciée des moto-écoles… Et elle a également connu un succès commercial certain durant les deux dernières décennies. Cette année, elle passe en mode « S » et connaît une légère upgrade : nouveau design, nouvelle position de conduite et nouveau tableau de bord. Pas de quoi rejoindre le niveau d’équipement de série des concurrentes (notamment des Chinoises), mais de quoi lui redonner un petit coup de jeune. Et se poser la question : qu’est-ce qu’elle vaut encore de nos jours ? En réalité, elle est toujours dans le coup sur de nombreux points : look, confort et comportement châssis sont clairement aux standards de la catégorie, voir même un peu au-dessus. On sent à son guidon une sorte de sérénité : la moto est précise, agile (grâce à un pneu arrière en 160, quand la plupart des concurrentes ont un 180), saine et prévisible. Comme si on montait sur un vieux cheval bien dressé, qui ne vous ferait aucun coup vicieux. Et c’est justement au niveau de l’écurie que son âge se fait sentir : son moteur (notamment à cause de son calage à 180°) est peu sensationnel. Sans même parler de ses performances (qui restent acceptables pour ce genre de machine), elle n‘a pas de son particulier, elle n’a pas vraiment de caractère, simplement des vibrations. Un peu trop de vibrations d’ailleurs, puisque les trajets autoroutiers sont peu agréables, avec les repose-pieds et le guidon qui vibrent à moyen et haut régime. Pas de quoi lui faire perdre tout son intérêt pour autant : à 7 899€, elle reste une bonne compagne pour apprendre le pilotage ou simplement partager sa vie de motard.e avec une machine sans gros défaut et fabriquée par un constructeur reconnu.