ASÍ ESTÁ este XIAOMI SU7 tras 270.000 KM: SIN PALABRAS

Un propietario de un Xiaomi SU7 ha recorrido 270.000 km con su vehículo eléctrico en China intentando romper un récord. Tras toda esa distancia, que es más que lo que la mayoría de los coches recorre en su vida útil, lo ha llevado a un taller y lo que han encontrado nos ha dejado sin palabras. El Xiaomi SU7 y el Xiami YU7 llegarán a Europa y España en 2027. Esto es lo que nos espera. === 📸 Sígueme en Instagram 👉 https://instagram.com/earcos 🕹 Sígueme en TikTok 👉 https://tiktok.com/@earcos ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === El Xiaomi SU7 salió a la venta en marzo de 2024 y mucha gente pensaba que sería un desastre. Un coche eléctrico fabricado por una marca que hasta hace dos años solo hacía móviles y productos de consumo, ¿qué podía salir mal? Pues resulta que prácticamente nada. El Xiaomi SU7 ha demostrado ser uno de los mejores coches eléctricos del mercado chino, y ahora tenemos datos que lo confirman de forma contundente. Hay un propietario en China, un creador de contenidos, que se ha propuesto recorrer 600.000 km con su Xiaomi SU7 Pro en menos de tres años. Ya lleva casi 270.000 km recorridos en apenas un año, lo que equivale a toda la vida útil media de un coche en Europa. Y aquí viene lo interesante: tras analizar el estado del vehículo, la batería solo tiene un 5,5% de degradación. Sí, has leído bien, 5,5% tras 270.000 km y unas 500 cargas completas. Para ponerlo en perspectiva, normalmente esperamos degradaciones del 10% o incluso 15% con ese kilometraje. El Xiaomi SU7 Pro de este propietario monta una batería LFP Shenxing de CATL con 94,3 kWh de capacidad, y claramente es una batería excepcional. Pero no es solo la batería, también está toda la experiencia de Xiaomi gestionando energía en millones de dispositivos electrónicos cada año. Esa gestión energética se nota. Además, el coche mantiene un consumo medio de 18 kWh cada 100 km, las pastillas de freno siguen siendo las originales gracias al freno regenerativo, y el propietario se ha ahorrado más de 13.000 euros solo en combustible. El mantenimiento es mínimo, tal como prometen los coches eléctricos. Lo mejor de todo es que esta tecnología de baterías CATL va a llegar a Europa. La evolución de esta batería, la Shenxing Pro, ya está en camino con promesas de menos del 9% de degradación tras 200.000 km y capacidad para recorrer 1 millón de kilómetros. CATL está montando fábricas en Hungría, Alemania y Zaragoza junto a marcas como BMW, Stellantis y Volkswagen. Y sí, el Xiaomi SU7 llegará a Europa en 2027. Xiaomi ya está preparando su desembarco con tiendas propias, similar al modelo de Tesla. Muy probablemente veamos una versión renovada del Xiaomi SU7 que se presentará en el segundo trimestre de 2026, incorporando mejoras del YU7 y la homologación europea. Si tenías dudas sobre la fiabilidad de los coches eléctricos o sobre las baterías, estos datos del Xiaomi SU7 deberían tranquilizarte bastante. #XiaomiSU7 #Xiaomi #eduardoarcos