新型「エクストレイルAUTECH」は走りの性能が大幅アップ！進化した "価値ある一台"の魅力とは【PR】

新型「エクストレイルAUTECH」は走りの性能が大幅アップ！進化した "価値ある一台"の魅力とは【PR】 何ごとも「付加価値」が求められる時代。その思いに応えるクルマをメーカーも積極的にラインアップするようになってきました。 「AUTECHオーテック」はまさしくその代表的ブランドのひとつ。ご存知のとおり日産にはNISMOもあり、いずれもスポーティという点では共通しますが、AUTECHではプレミアムという点で趣を異にしており、多くのユーザーから支持されています。 今回試乗するエクストレイルAUTECHもまぎれもなくその1台。 ベース車となるエクストレイルは、過去に3年連続で国内のSUV販売台数に置いてナンバーワンの座に輝いたこともある人気モデルであることは周知のとおりです。 そのエクストレイルは2020年1月に仕様向上を実施しましたが、デビュー1周年を迎えたエクストレイルAUTECHも同じタイミングで注目すべき進化を遂げたのです。 ポイントはズバリ足まわりの変更で、従来から採用していたエクストレイルで唯一の19インチタイヤは継続採用しつつ、SACHS社製ショックアブソーバーを含む専用サスペンションを新たに全車に装備したというから興味津々です。 開発にあたっては、海外向けのパーツも含め19インチタイヤとの相性を見つつ最適な組み合わせを探り、AUTECHらしい上質な走りを追求したそうです。 なお、今回試乗したガソリン車の4WDについてはスプリングが基準車から変更がなく、前後のスタビライザーを変更しています。ご参考までに、ハイブリッドモデルではフロントスプリングが変更されていますが、スタビライザーは基準車からの変更はありません。 エクストレイルにはたびたび乗る機会があるので、ノーマルモデルの走りはよく覚えているのですが、AUTECHは走り出した瞬間からクルマが軽くなった印象をうけます。 しかし、ただ軽くなっただけではなく、いかにも骨太そうなどっしり感もあります。SACHS社製ダンパーといえば過去に兄弟車にも採用されており非常に好印象でしたが、今回のエクストレイルAUTECHに乗ると、その感覚を思い出させてくれます。 引き締まっていながらもよく動くサスペンションは、コツコツしそうな路面でも巧くいなしてくれます。さらに接地感も増しており、ステアリング操作に対する動きもより正