L'ÉLECTRIQUE Devait être FIABLE : TESLA Finit DERNIÈRE du Classement

17,3% de défauts graves à trois ans. La Tesla Model Y vient de signer le pire score enregistré par le contrôle technique allemand sur n'importe quelle voiture de cet âge depuis dix ans, et ce n'est ni le moteur ni la batterie qui lâchent. Tout ce que trente ans de pont élévateur m'ont appris sur l'achat d'occasion, je l'ai réuni dans un guide pour ne pas signer à l'aveugle sur une électrique de trois ans : https://heuredelauto.com/produits/ On nous a vendu la même promesse pendant dix ans. Une électrique a moins de pièces, pas de boîte, pas d'embrayage, pas de courroie, donc forcément moins de pannes. Le TÜV, l'organisme de contrôle le plus sévère d'Europe, vient de planter cette promesse net. Neuf millions et demi de contrôles analysés, et la voiture électrique la plus vendue au monde termine dernière sur cent dix modèles. Sa petite sœur la Model 3 ferme la marche juste devant elle. Ce qui est intéressant, c'est où ça casse. Pas le groupe motopropulseur, qui tient. Ce sont les suspensions, écrasées par la demi-tonne de batterie posée sur des trains roulants jamais dimensionnés pour ça. Et les disques de frein, qui rouillent non pas à l'usure, mais à l'abandon, parce que le freinage régénératif ne les sollicite presque plus. Un organe de sécurité qui se dégrade faute de servir. Le directeur du TÜV recommande même aux conducteurs de freiner fort volontairement pour entretenir leurs propres freins. On en est là. Et ce mécanisme ne s'arrête pas à Tesla. La Peugeot 208 électrique est pointée sur ses disques, l'Opel Mokka sur ses suspensions. Tesla n'est pas l'exception, c'est la pointe extrême d'un défaut que toute la catégorie partage. Au moment précis où la vague d'électriques d'occasion déferle à prix cassé sur le marché français, ça change tout pour qui regarde une Model Y ou une 208 électrique d'occasion par calcul. Je vous explique organe par organe pourquoi une voiture peut avoir un moteur parfait et finir quand même dernière de la classe. Et surtout pourquoi le pire n'est pas à trois ans, mais à cinq. #Tesla #TÜVReport #VoitureÉlectrique