Retro‑Roller Test-Talk: Vespa GTS 310 vs Lambretta G Special 350 vs Royal Alloy GP 350
Mar 25, 2026•Channel
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Published3 months ago
Duration39:00
Video IDgHSzygYvQHA
Languagede
CategoryAutos & Vehicles
PrivacyPublic
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Video TypeRegular Video
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Description
Im Testtalk‑Format geht’s um Retro‑Roller mit 12‑Zoll‑Rädern im Stil der Vespa – und diesmal standen gleich drei Modelle zum Vergleich bereit: Vespa GTS 310 (neuer Motor, nun wirklich 310 statt zuvor „300“/278), Lambretta G Special 350 Series 2 und Royal Alloy GP 350 (mit 309 cm³).
Diskutiert werden Design und Konzept, aber vor allem die Eindrücke vom Fahren: Bei der Vespa wird der kultivierte, ruhige Motor mit sanfter Gasannahme und linearer Leistungsentfaltung hervorgehoben – zugleich wirkt sie im direkten Vergleich auf manche fast etwas „phlegmatisch“. Die Lambretta wird als groß und souverän beschrieben, mit teils nervöser Gasannahme, höher einkuppelnder Variomatik und auffällig scharfen Bremsen. Die Royal Alloy polarisiert: handlich bis nervös, stark reifenabhängig, mit hohem Trittbrett wegen des Kühlers und einem raueren, metallischeren Lauf als die Vespa; als „Resto‑Mod“ wirkt das Design für einige besonders stimmig.
Auch Zahlen und Alltagsthemen kommen vor: Neuzulassungen (Vespa deutlich vorn), Wartungsintervalle (Vespa 10.000 km, Lambretta 5.000 km) sowie Preise (Vespa 7.350 €, Lambretta 7.299 €, Royal Alloy rund 1.000 € günstiger). Am Ende: drei Meinungen – und klare Favoriten.
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00:00 Testtalk ist zurück: Thema Retro‑Roller
01:00 Die Kandidaten
02:00 Vespa in Deutschland
05:00 Italien vs Deutschland: Vespa‑Rolle, Großradroller & 12‑Zoll‑Konzept
06:00 Lambretta‑Comeback: Designnähe, Historie, „Serie 2/3“‑Anmutung
09:00 Royal Alloy: Design‑Hommage/Kopie‑Diskussion & Herkunft der Form
11:09 Fahreindrücke: Reifen, Trittbrett & Kühler
14:45 Motorcharakter
17:05 Einordnung Royal Alloy
19:17 Lambretta im Detail
21:08 Vespa‑Technik/Modellpflege
25:22 Bremsen‑Vergleich
28:06 Alltag/Tempo
29:12 Preis‑Talk & Alternativen
33:33 Kauffrage: drei Meinungen, welche wird’s?
38:22 Schluss & Abmoderation
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