TESTÉ : La boîte de vitesses ASA 😳

Que vaut la boite "ASA" de chez BMW ? 🧐 Réponse dans notre format TESTÉ 🫡 Ce qui m’a le plus étonné avec cette boîte ASA, c’est la rapidité de prise en main : l’absence de levier d’embrayage ne demande aucun temps d’adaptation particulier. C’est notamment dû au fait que le démarrage (le moment où on s’élance) est très fluide et naturel. Alors qu’avec certaines motos équipées d’un embrayage automatique, il est parfois délicat de sentir le point de patinage, il passe ici sans à-coup. Une fois lancée, la moto se pilote comme une machine équipée d’un shifter (up/down), mais avec un peu plus de fluidité dans le fonctionnement, aussi bien au niveau de l’action sur le sélecteur, que de l’à-coup lors du changement de rapport. Le système fonctionne aussi en conduite sportive : les vitesses passent vite à la montée et on peut rétrograder plusieurs rapports en même temps sans que le système ne l’empêche. Un des seuls points qui demande un petit peu d’acclimatation est le fait que lorsque le contact est coupé, la moto se met systématiquement en première : pratique lorsqu’on se gare en pente ou pour « sécuriser » la machine, mais moins lorsque l’on veut la déplacer lors d’un stationnement (il faudra systématiquement allumer le contact et repasser au point mort). Au final, la seule chose à lui reprocher est le mode Automatique (appelé D) : bien que la moto analyse les actions du pilote pour anticiper son besoin de changer de vitesse (en fonction de la façon dont il accélère et penche), dans les faits, elle tombe rarement juste. Elle peut monter un rapport juste avant de rentrer en virage ou au contraire tirer un rapport alors que la vitesse est stabilisée… Et en conduite souple, elle a tendance à systématiquement mettre la moto en sous-régime, ce qui la rend moins agréable à piloter. Pour résumer, cette boîte ASA est vraiment pertinente lorsque le pilote est actif et garde le contrôle de son pilotage. Et c’est ce qui fait à mes yeux sa plus grande qualité : elle simplifie la vie, en conservant de la liberté de pilotage.