La FIN de Porsche : Faillite, Usines et Emplois Menacées

Bénéfice divisé par 99% en un an. Mille neuf cents emplois supprimés à Stuttgart, sortie du DAX 40, réseau chinois divisé par deux, batteries fabriquées en Chine, dividende coupé. Si vous voulez comprendre comment repérer les marques et les moteurs qui s'effondrent avant tout le monde, j'ai mis tout ça à plat dans mon guide "Les Marques et Moteurs à Fuir vs Choisir, édition 2026" à 6,85€ : https://heuredelauto.com/produits/ Porsche, c'était la marque la plus rentable d'Europe il y a deux ans. Quatorze pour cent de marge. Une rente. Aujourd'hui, c'est une entreprise qui a perdu 967 millions d'euros sur un seul trimestre, qui se fait virer du DAX par un site d'annonces immobilières, et qui revend ses parts dans Bugatti pour respirer. Ce qui se passe à Stuttgart n'a rien d'une mauvaise année. C'est l'effondrement programmé d'un modèle industriel qui a parié la maison sur l'électrique sous pression bruxelloise, et qui découvre maintenant que les Chinois font mieux, moins cher, et que les Américains lui collent 700 millions d'euros de droits de douane par an. Xiaomi, un fabricant de smartphones, vend plus de berlines sportives en Chine en deux heures que Porsche en trois mois. On parle Cellforce, Northvolt, Oliver Blume, Michael Leiters, du virage à 3,1 milliards d'euros sur la stratégie EV, du malus français à 80 000 euros qui rend la 911 thermique neuve invendable, et de ce que ça veut dire concrètement pour l'industrie premium allemande dans son ensemble. Audi, BMW, Mercedes, même combat. La pointe de l'iceberg, c'est Porsche. Le reste suit. #Porsche #IndustrieAuto #Stellantis