山陽新幹線もJR東海の管轄がよかった

山陽新幹線も東海道新幹線と同じくJR東海の管轄だったらどうなっていたのか予想してみた。国鉄民営化の際に新大阪～博多間はJR西日本の区域となったが、運行形態は東京～新大阪間と同じ。使っている車両もN700系という点で共通。 しかしながら、細かい所で異なる点が多い。のぞみの本数、8両編成の列車の存在、普通車指定席の座席のタイプなどが異なる。旧式の500系、700系（レールスター）が現役で走っている点も東海道新幹線と異なる。 九州新幹線への直通もあって、みずほ・さくらの乗り入れもある。 ただ、山陽新幹線の管轄がJR東海になるとデメリットを受ける所も出てくるだろう。 のぞみ号の停車駅の固定化で、姫路・福山・徳山・新山口は通過となる可能性が高い。静岡や浜松と同じようなパターンとなると考える。 中国地方を中心に赤字のローカル線も廃止となるかもしれない。JR西日本は近畿地方の京阪神地区で利益を出さないといけなくなる。赤字の不採算路線を維持できる余裕が消えるだろう。 #山陽新幹線