なぜ販売にGOが出た!? 個性派デザインが不評だった車3選

なぜ販売にGOが出た!? 個性派デザインが不評だった車3選 よくぞ作った！ 残念なデザインのクルマたち 新型車やフルモデルチェンジしたクルマが、ヒットする重要な要素のひとつが外観のデザインです。そのため、各メーカーは優秀なデザイナーを雇い、日々新たなデザインを模索しています。 新型車やフルモデルチェンジしたクルマが、ヒットする重要な要素のひとつが外観のデザインです。そのため、各メーカーは優秀なデザイナーを雇い、日々新たなデザインを模索しています。 いまなら評価されていたかも!? というデザインのクルマもあるはず しかし、そうしてデザインされたクルマが必ずしも売れるわけではなく、なかには不評だったクルマもあります。 そこで、デザインがユーザーに受け入れられなかったクルマを3車種ピックアップして紹介します。 しかし、そうしてデザインされたクルマが必ずしも売れるわけではなく、なかには不評だったクルマもあります。 そこで、デザインがユーザーに受け入れられなかったクルマを3車種ピックアップして紹介します。 ●日産「レパードJフェリー」 ●日産「レパードJフェリー」 アメリカナイズされたスタイルが日本では不評だった「レパードJフェリー」 日産「レパード」は、初代が2ドアと4ドアのスペシャリティカーとして1980年に発売されました。2代目は刑事ドラマでもおなじみの2ドアクーペとなり、1986年に発売され人気を博します。 そして、1992年にフルモデルチェンジして、3代目となる「レパードJフェリー」を発売。 レパードJフェリーは4ドアセダンとなり、北米の高級車ブランド「インフィニティ」から販売された「J30」の国内向けという位置づけでした。 上級グレードには4.1リッターV型8気筒エンジンが搭載されるなど、先代のハイソカーから高級車路線にシフトします。 外観は全体的に曲線を多用した形状で、特徴的なポイントはトランクがリアにかけて下がる、いわゆる「尻下がり」のデザインだったことです。 この尻下がりはアメリカでは昔から高級車に採用されていましたが、日本では受け入れられず、さらに丸みをおびたデザインは高級車として押し出しの強さが足りなかったことや、バブルが弾けた後だったことも販売不振の原因となりました。 1996年に発売された4代目レパードは「セドリック／グロリア」のコンポーネントを