VOITURE ÉLECTRIQUE : Mazda RECULE

Mazda vient d'annoncer officiellement qu'il ralentit ses investissements dans l'électrique pur, une décision rare dans l'industrie automobile où la progression vers le tout électrique est quasi inévitable. Alors que des géants comme Stellantis diluent leurs pertes à travers plusieurs marques ou que Volkswagen survit grâce aux subventions allemandes, Mazda, constructeur japonais réputé pour sa fiabilité, refuse de masquer la réalité économique de la filière électrique. Une batterie représente encore 40 % du coût de production d’un véhicule électrique, soit environ 14 000 euros sur une voiture neuve à 35 000 euros. Ce chiffre, associé aux coûts pour développer l’électronique de puissance, refaire la chaîne de montage, former les équipes et assurer un réseau spécialisé, explique pourquoi Mazda choisit de freiner ses investissements 🇯🇵 dans cette voie. Ce contexte révèle aussi que la dépendance à la Chine dans l’industrie des batteries représente une menace stratégique majeure. La majorité des matières premières critiques, leur transformation, ainsi que l’assemblage des cellules se déroulent sous contrôle chinois, rendant l'Europe vulnérable face à Pékin. La concurrence est implacable : Tesla a dépensé des milliards pour atteindre une rentabilité encore fragile, en vendant notamment ses crédits carbone. Pour Mazda, cette course au tout électrique ne se justifie pas économiquement, surtout face à la complexité d’un marché où une simple batterie peut coûter plus de 8 000 euros en réparation. La tendance à l’obsolescence accélérée des véhicules électriques, combinée à la difficulté de leur maintenance, accentue encore leur coût réel à long terme pour le client. Les chiffres montrent que la batterie, à elle seule, pèse 40 % du coût, rendant l’électrique une option peu rentable pour beaucoup. L’obsolescence programmée, notamment à cause de la rapidité d’évolution des batteries, offre une double peine aux acheteurs : une autonomie qui décroît avec le temps et la difficulté à faire réparer ou revendre leur véhicule. Alors que certains constructeurs jouent la carte d’une électrique à tout prix, Mazda mise sur une approche hybride rechargeable, fiable et adaptée aux usages réels. Le CX-60, leur SUV emblématique pour l’Europe, offre par exemple 50 km d’autonomie électrique, suivis d’un moteur thermique efficace pour de longues distances, évitant ainsi la dépendance aux bornes de recharge, souvent imprévisibles dans leur disponibilité ou leur tarif.