ドアのウインドウ取り付け【ポルシェ空冷911レストア】

ドアのウインドウレギュレーター、窓ガラス、サッシュなどを取り付けます あとリアバンパーも取り付けます 00:00 あいさつ 00:35 リアバンパー取り付け 07:34 サッシュの準備をする 09:26 ドアミラー取り付け 10:32 ドアストップをつける 11:35 ウインドウレギュレーターとガラスを取り付ける 13:05 サッシュを取り付ける 14:39 オープナーをつける 15:30 サッシュの位置を調整する 18:28 いろいろ仕上げ ポルシェ空冷911レストア 再生リスト https://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk008m0pUCpiQQrD4QcilWjSQG ■進行中のレストアの概要 ボディ 塗装を全て剥離して全塗装します。 前後バンパーとエンジンフードはFRPの軽量タイプに交換します。エンジンフードはダックテール付きです ドアのサッシュ、ドアハンドル、その他ほとんどのモール、トリム類はクリ塗装のものからクロムメッキのものに交換します エンジン・ミッション いったん、ノーマルのエンジン、ミッションをそのまま搭載して車検を取ります この状態でしばらく走行し、パワーチェックも行います その後、エンジン・ミッションをおろして エンジンはフルオーバーホールとメカニカルチューニング ミッションはオーバーホールします ■911とは ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する ■ナローとは 911の初期モデル(1965～1973) 後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い 1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている ■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル すべての911の中でも特に人気が高い ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。 軽量化のため前後バンパーはFRP また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる ■930とは 1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる ■まーさんの911 1982年911SC 180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載 まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置 エンジンは別の車両のものが付属 リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、 まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定 ■911の簡単な歴史 1965-1973　初代911　ナローモデル（2.0-2.4） 1974-1989　930ボディ（2.7-3.2） 1990-1993　タイプ964（3.6） 1994-1997　タイプ993　空冷最終モデル（3.6） ※カッコ内は排気量（特殊モデル除く） なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通 音楽：T.Sさん ■音声ソフト： VOICEVOX(四国めたん) VOICEVOX(ずんだもん) https://voicevox.hiroshiba.jp/