🏍️ BMW F 450 GS: la TRAIL A2 que BMW NECESITABA

La nueva BMW F 450 GS llega para cubrir un hueco muy importante en el mercado trail de media cilindrada. El segmento entre 350 y 550 cc mueve unas 65.000 motos en el mundo y en España la categoría trail ya supone cerca del 30% del mercado, con un crecimiento del 73% respecto al año anterior. En la franja de 250 a 500 cc se venden alrededor de 11.000 unidades, un terreno donde Honda, Voge, CFMoto y KTM estaban marcando el ritmo y donde BMW no tenía una presencia realmente fuerte con la G 310 GS. Por eso esta nueva GS no es una moto más: es una pieza estratégica para conquistar el carnet A2. La BMW F 450 GS busca atraer a públicos muy distintos. Por un lado, al motorista experto que quiere una moto ligera, manejable y capaz para meterse en pistas, rutas complicadas o escapadas improvisadas. Por otro, al usuario que empieza y necesita una trail accesible, con buena altura al suelo, asiento estrecho y una sensación de control fácil desde el primer día. BMW también apunta a un perfil más urbano y viajero ocasional: gente que hace menos de 9.000 km al año, salidas cortas, viajes espontáneos y rutas donde prima la diversión más que la gran aventura de largo recorrido. Incluso la marca cree que puede alcanzar un 20% de usuarias mujeres. Técnicamente, la nueva BMW F 450 GS tiene argumentos muy serios: 178 kilos, 48 CV, motor bicilíndrico en línea de 420 cc con calado a 135º, eje contrarrotante para reducir vibraciones y un propulsor diseñado por BMW para ser una de las mejores opciones del carnet A2. Además, llega muy equipada desde la versión de acceso: ABS Pro, control de tracción, modos de conducción, puños calefactables, pantalla TFT de 6,5 pulgadas, toma USB, iluminación full LED con firma en X como las GS grandes, suspensión KYB regulable y frenos Brembo con pinza delantera de 4 pistones y disco de 310 mm. A primera vista es pequeña, pero visual y conceptualmente es una GS de verdad. La gama arranca en 7.390 euros y se estructura con versiones como Exclusive, Sport y Trophy. La más llamativa es la BMW F 450 GS Trophy, con chasis blanco, cubrecárter de aluminio, pantalla rally oscurecida y el sistema ERC, Easy Ride Clutch. Este embrague centrífugo mecánico permite salir en primera sin calarse, facilita mucho la conducción y mantiene retención de motor en bajadas, algo clave fuera del asfalto. Con modos Rain, Road, Enduro y Enduro Pro, 220 mm de altura libre al suelo, llanta delantera de 19 pulgadas, trasera de 17 y un catálogo de accesorios con llantas de radios, Akrapovic, protecciones, asientos y bolsas, BMW quiere que esta F 450 GS sea mucho más que una trail pequeña: quiere que sea la puerta de entrada real al universo GS.