Melhor que os concorrentes? O QUE ESPERAR DO NOVO SONIC 2027

O novo Chevrolet Sonic RS 2027 chegou com motor 1.0 Turbo, mas trouxe algumas escolhas mecânicas bem polêmicas. Será que vale o investimento de R$ 135.990 ou a concorrência entrega um conjunto melhor? Resumo da matéria Bora abrir o capô e analisar o que o novo Sonic 2027 traz de verdade na mecânica. Mostrei os detalhes do motor 1.0 Turbo com injeção direta e a famosa correia dentada banhada a óleo, além da polêmica do freio a tambor na traseira e da bieleta de nylon na suspensão. De quebra, ainda dei uma olhada no acabamento interno, no espaço real do porta-malas e no funcionamento da central multimídia de 11 polegadas. Tudo direto ao ponto, sem enrolação. Encontre fácil 00:00 - Preços e versões do novo Sonic 2027 01:15 - A polêmica do friso da grade que mudou do lançamento para cá 02:40 - Suspensão com bieleta de nylon e freio traseiro 04:10 - Por dentro: Onde é plástico duro e onde tem material macio? 05:55 - Espaço no banco de trás (Comparação com o Onix) 07:30 - Litragem real do porta-malas e o tipo de estepe 09:15 - Mexendo nas configurações e funções da multimídia 11:45 - Câmera de ré e o sistema Easy Park funcionando 13:10 - Motor 1.0 Turbo: Consumo real do Inmetro e números de torque 15:00 - Sonic RS contra a concorrência direta Para ajudar o canal: Se você curte esse tipo de conteúdo direto ao ponto, se inscreve aí no canal e ativa o sininho para acompanhar os próximos vídeos. Deixe sua opinião: A Chevrolet manteve o freio a tambor atrás e a bieleta de nylon na suspensão do Sonic RS [cite: 2]. Pelo preço de R$ 136 mil, dava para ter vindo um conjunto melhor ou a tecnologia de bordo compensa? Comenta aí embaixo! Siga-nos nas redes sociais: @CARBRABUS Instagram @carbrabustv #chevroletsonic #sonicrs #sonic2027 #novosonic #carroshatch #avaliaçãoautomotiva