A CLASSIC 650 VALE R$34.490? | Primeiras impressões e avaliação completa

A Royal Enfield escolheu um castelo em Itaipava, na serra do Rio de Janeiro, para apresentar a Classic 650 ao Brasil e a escolha do cenário não foi por acaso. Em 2026, a marca completa 125 anos de história e a Classic 650 é a moto que carrega esse DNA com mais fidelidade: design inspirado diretamente nas Bullet da década de 1940, construção em metal, tanque em formato de gota, para-lamas curvados e aquele visual que para o trânsito sem pedir licença. Francis Vieira foi até Itaipava para o lançamento e testou a Classic 650 nas serras do Rio de Janeiro, estradas com curvas, subidas e o tipo de paisagem que esse tipo de moto foi feita para percorrer. O coração da Classic 650 é o bicilíndrico paralelo de 647,95cc, o mesmo bloco presente na Bear 650, Interceptor e Continental GT, entregando 47cv a 7.250rpm e torque de 5,3 kgf.m a 5.650rpm com câmbio de seis marchas. A entrega é suave, com torque generoso nas baixas rotações, o tipo de motor que convida a trocar de marcha no ritmo certo e aproveitar a estrada sem pressa. O peso de 243kg em ordem de marcha é número que assusta no papel, mas na prática a moto equilibra bem e surpreende na maneabilidade. No conjunto ciclístico, rodas raiadas de 19 polegadas na frente e 18 atrás, garfo telescópico dianteiro de 43mm com 120mm de curso, suspensão traseira twin shock com 90mm de curso e freios com discos de 320mm na frente e 300mm atrás, ambos com ABS. Em tecnologia, iluminação full LED, entrada USB-C, painel com visual clássico e o Tripper de navegação integrado por setas ao lado do mostrador analógico. A Classic 650 chega ao Brasil em três versões, Vallam Red, Teal e Black Chrome, a partir de R$ 34.490 com frete incluso para todo o Brasil. Assista até o final e responde nos comentários: numa moto com esse visual e essa história, qual versão você escolheria?