E280 MERCEDES ARTI VE EKSİ YÖNLERİ | W210

MERCEDES PARÇA MARKETİ: https://www.mercedesparcamarketi.com/ Satılık Mercedes-Benz ve Lüks segmentte her marka araçlarınızı Klasikotom İnstagram sayfama yollayabilirsiniz : https://www.instagram.com/klasikotom/ W210 MERCEDES-BENZ M104 ve M112 MOTORLARI ARTI EKSİLERİ SORUNLARI ÖZELLİKLERİ HANGİSİ DAHA MANTIKLI? 2.EL PİYASASI...HADİ İZLE... Special Thanks: Dean Laumbach #mercedesbenz #mercedesw210 #mercedeseclass Mercedes-Benz W210 kasa kodlu E-Serisi, markanın teknolojik bir geçiş dönemine denk geldiği için E280 modeli altında iki tamamen farklı motor mimarisine ev sahipliği yapmıştır. İlk yıllarda efsanevi sıralı 6 silindirli (M104) motor kullanılırken, 1997 yılındaki makyajla birlikte daha kompakt ve modüler olan V6 (M112) motor tipine geçiş yapılmıştır. 1. Nesil: M104 Sıralı 6 Silindir (1995-1997) Bu motor, Mercedes'in "kurşun geçirmez" olarak bilinen klasik mekanik döneminin son temsilcilerinden biridir. Karakteristik Sorunlar ve Bakım: Silindir Kapak Contası: M104 motorların en yaygın zayıf noktasıdır. Genellikle 150.000 km civarında motorun arka kısmından (6. silindir tarafı) dışarıya yağ sızdırma eğilimi gösterir. Motor Tesisatı (Eco-Wiring): 1993-1996 yılları arasında kullanılan geri dönüştürülebilir kablo izolasyonları zamanla ufalanır. Bu durum kısa devrelere ve beyin (ECU) hasarlarına yol açabilir. E280 alırken tesisatın yenilenip yenilenmediği kritiktir. Triger Durumu: Bu motor Duplex (çift sıra) zincir kullanır. Kopması neredeyse imkansızdır ancak 250.000 km üzerinde zincir uzaması nedeniyle sente ayarı bozulabilir veya gergiler aşınabilir. Viskoz Fan: Soğutma sistemi büyük oranda mekanik fana bağlıdır; viskoz kavraması bozulursa motor çabuk hararet yapar. 2. Nesil: M112 V6 Silindir (1997-2002) Mercedes'in ilk seri üretim V6 motorudur. Daha hafif, daha verimli ve emisyon odaklı tasarlanmıştır. Karakteristik Sorunlar ve Bakım: Krank Kasnağı (Harmonic Balancer): Bu motorun en kronik sorunudur. Kasnağın içindeki kauçuk kısım zamanla özelliğini yitirerek parçalanabilir. Eğer zamanında fark edilmezse motor bloğuna veya radyatöre ciddi zarar verebilir. Yağ Sızıntıları: Yağ soğutucusu (oil cooler) contaları ve külbütör kapak contaları zamanla sertleşerek yağ kaçırır. Alüminyum blok olduğu için yağ sızıntıları motorun temizliği açısından önemlidir. Twin Spark (Çift Buji) Maliyeti: Her silindirde 2 buji bulunur. Toplam 12 buji ve yüksek kaliteli buji kablolarının değişimi bakım maliyetini artırır. Triger Durumu: M112'de Simplex (tek sıra) ancak oldukça dayanıklı bir zincir bulunur. M104 kadar ömürlük olmasa da genellikle 300.000 km'ye kadar sorun çıkarmaz. Ancak zincir gergisi (tensioner) bozulursa "soğuk çalıştırmada şıkırtı" yapar. Özet Değerlendirme M104 (I6), daha safkan bir Mercedes sürüş hissi ve mekanik dayanıklılık sunar ancak elektrik tesisatı ve conta sorunları yorucu olabilir. M112 (V6), daha pürüzsüz (smooth) bir çalışma karakterine ve daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir; ancak çift buji ve krank kasnağı gibi spesifik bakım noktaları takibi gerektirir. Her iki motorda da triger kayışı yoktur, her ikisi de zincirlidir. Mercedes-Benz resmi servis manuellerine göre, bu zincirler "ömürlük" olarak tanımlansa da 200.000 km sonrası gergi ve palet kontrolü hayati önem taşır. WikiBenz Youtube