ランクル250が遅すぎ？なら同価格のランクル300はいかが？

以前公開した「ガソリンのランドクルーザー250」の続編として、今回はランドクルーザー300の3.5L V6ツインターボモデルを紹介します。 ランクル300のガソリン車が搭載するV35A-FTS型エンジンは、レクサスLS500と同じ型式の3.5L V6ツインターボ。ランクル300では最高出力415PS、最大トルク650Nmを発生します。ガソリンのランクル250は2.7L直列4気筒自然吸気で163PS・246Nmなので、最高出力は約2.5倍です。 実際に踏み込むと、2トンを大きく超える大型SUVとは思えないほど強烈に加速します。少しアクセルを開けるだけでも余裕があり、V6ツインターボらしい音と力強さを楽しめる一方、速度が簡単に出るためブレーキ操作には注意が必要です。 さらに注目したいのが価格です。ランクル300の廉価グレードは、ランクル250の上位グレードと大きく変わらない価格帯に設定されています。300はボディが大きく、廉価グレードでは快適装備も削られますが、エンジン性能、高速道路での余裕、重厚な走行感、フラッグシップSUVとしての所有感は別格です。 今回試乗した車両は廉価グレードではなくGR SPORTなので、GXの内装や足回りを直接評価した動画ではありません。それでもサイズや維持費、装備差を許容できるなら、250から300へ予算を伸ばす選択には十分な価値があると感じました。 ランクル250が悪いわけではありません。しかし、ランドクルーザーシリーズの頂点に立つ「フラッグシップ大怪獣」は、やはりエンジンから走行フィールまで格の違う一台でした。 〇メンバーシップ(月額90円で一部動画を先行・限定公開中) https://www.youtube.com/channel/UCugh-i8Ho-3dyjcMWJAxiOA/join 〇ブログ https://dark-brain.com/