唯一無二！ 前輪駆動のロータリー車があった!? 古くて珍しいFF車5選

唯一無二！ 前輪駆動のロータリー車があった!? 古くて珍しいFF車5選 FF車が普及する前はどんなモデルがあった!? コンパクトカーやミニバン、SUVなど、人気があるクルマのほとんどが前輪駆動以下、FFを採用しています。 コンパクトカーやミニバン、SUVなど、人気があるクルマのほとんどが前輪駆動以下、FFを採用しています。 FFはフロントエンジン・フロントドライブの略ですが、クルマの前側にエンジンとトランスミッション、デファレンシャルギアをレイアウトして、ハンドル操作による操舵と駆動の両方をフロントタイヤが担うものです。 昔はエンジンをフロントに配置してリアタイヤを駆動するFRが多かったのですが、主要部品を一か所にまとめることで室内空間や荷室容量が確保できるFFは、スペース効率が優先されるコンパクトカーを中心に1970年代後半から日本でも広まりました。 ほかにも、FFにはメリットがありますが、反面、ハンドル操作が重く最小回転半径が大きくなる、アクセル操作によってはハンドリングに影響するなどのデメリットもあり、当初はFFを敬遠する人もいました。 しかし、現在では多くの技術的課題は改善され、駆動方法に拘るドライバーは少数となっています。 いまや爆発的に普及したFFですが、黎明期はどんなクルマがあったのでしょうか。そこで、各メーカーが開発した初期のFF車を5車種ピックアップして紹介します。 FFはフロントエンジン・フロントドライブの略ですが、クルマの前側にエンジンとトランスミッション、デファレンシャルギアをレイアウトして、ハンドル操作による操舵と駆動の両方をフロントタイヤが担うものです。 昔はエンジンをフロントに配置してリアタイヤを駆動するFRが多かったのですが、主要部品を一か所にまとめることで室内空間や荷室容量が確保できるFFは、スペース効率が優先されるコンパクトカーを中心に1970年代後半から日本でも広まりました。 ほかにも、FFにはメリットがありますが、反面、ハンドル操作が重く最小回転半径が大きくなる、アクセル操作によってはハンドリングに影響するなどのデメリットもあり、当初はFFを敬遠する人もいました。 しかし、現在では多くの技術的課題は改善され、駆動方法に拘るドライバーは少数となっています。 いまや爆発的に普及したFFですが、黎明期はどんなクルマがあったのでし