Chevrolet Tracker Premier 2026: acertos e erros do SUV

O Chevrolet Tracker 2026 chegou ao mercado brasileiro com mudanças visuais, atualizações tecnológicas e ajustes pontuais no conjunto mecânico, mantendo uma base já conhecida do público. Avaliado aqui na versão Premier, topo de linha ao lado da RS, o SUV compacto passa por uma reestilização que busca alinhá-lo aos concorrentes mais recentes do segmento. Externamente, o Tracker estreia uma nova dianteira, com grade redesenhada, acabamento cromado e conjunto óptico dividido, com DRL na parte superior e faróis principais posicionados mais abaixo. O modelo mantém proporções compactas, com 4,34 metros de comprimento e 2,57 metros de entre-eixos, além de rodas diamantadas de 17 polegadas, exclusivas da versão Premier. O porta-malas segue com 393 litros, volume compatível com a categoria, e traz soluções práticas, como piso em dois níveis e estepe temporário. No interior, a principal evolução está na adoção do cluster digital de 8 polegadas e da central multimídia de 11 polegadas, agora compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A cabine também recebeu novos bancos, com espumas de densidades diferentes, e acabamento exclusivo na versão Premier, com revestimento em tom escuro e costuras contrastantes. Apesar do avanço visual, há predomínio de plástico rígido em partes do painel e das portas traseiras, o que representa um ponto de simplificação em relação a alguns concorrentes. Entre os equipamentos, o Tracker Premier oferece seis airbags, alerta e frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, carregador por indução, ar-condicionado digital de uma zona, teto solar panorâmico e sistema OnStar. Em contrapartida, não há piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, freio de estacionamento eletrônico ou paddle shifts, itens já disponíveis em rivais diretos. Sob o capô, o SUV mantém o motor 1.2 turbo de três cilindros, agora com injeção direta, entregando 141 cv, associado ao câmbio automático de seis marchas. A Chevrolet promoveu pequenos ajustes de calibração e adotou pneus de menor resistência ao rolamento, o que contribui para um rodar mais suave. A polêmica correia banhada a óleo permanece, mas segundo a marca, recebeu atualização para maior resistência, desde que seja utilizado o óleo correto, 0W20 com especificação Dexos. Em termos de dirigibilidade, o Tracker 2026 mantém um acerto equilibrado. A suspensão prioriza estabilidade em curvas, transmite confiança ao motorista e absorve bem irregularidades do piso, mesmo com eixo de torção na traseira. O desempenho do motor 1.2 se mostra superior aos conjuntos 1.0 turbo de parte da concorrência, especialmente em respostas mais rápidas ao acelerador. O preço segue como ponto sensível. Enquanto a tabela indica valores próximos de R$ 190 mil, promoções reduziram esse patamar para cerca de R$ 174 mil, tornando o modelo mais competitivo. Ainda assim, o Tracker 2026 enfrenta um cenário de concorrência crescente, com SUVs cada vez mais tecnológicos e a chegada de opções híbridas e eletrificadas. 🏆Ofertas especiais:🏆 🔹ZAPAY ( ganhe 15% na taxa ao dividir 10x) https://bit.ly/zapay15 🔹OLHO NO CARRO: Cupom 15% desconto CARRO15: https://bit.ly/onc15 🔹CARREGADOR TAYSLA 50% OFF: https://bit.ly/taysla50 🔹 Empresa que faz toda minha Contabilidade: https://bit.ly/tactusCarroEC ❤COLABORE COM PIX: CHAVE É [email protected] ❤ ⚡Siga-nos: https://instagram.com/carroesporteclube https://facebook.com/carroesporteclube https://carroesporteclube.com.br ✔ ASSINE NOSSA LISTA VIP NO TELEGRAM! https://t.me/carroesporteclube ✔ ENTRE no grupo do Carro Esporte Clube no WhatsApp! http://bit.ly/4gfiIiL ⚡ Fale conosco: [email protected] #tracker2026 #chevrolettracker #TrackerPremier #carroesporteclube 0:00 – Tracker Premier 2026 1:41 – Preços e posicionamento 2:10 – Equipamentos externos e segurança 3:15 – Porta-malas e soluções práticas 4:02 – Interior e novos bancos 5:23 – Cluster digital e multimídia 6:27 – Conectividade e equipamentos 7:21 – Espaço traseiro do tracker 8:54 – Motor 1.2 turbo e correia 10:30 – Ajustes mecânicos e pneus 11:43 – Dirigibilidade e suspensão 13:20 – Pontos a evoluir 15:37 – Conclusão e custo-benefício