HONDA HR-V EXL 2026 tem MESMO MOTOR 1.5 do WR-V, mas é MENOR e MAIS CARO! SERÁ QUE VALE?

O Honda HR-V sempre vendeu muito bem desde o lançamento, em 2015. Mas, com a chegada do novo WR-V, que é maior e bem mais barato, fica a dúvida se as versões com motor 1.5 aspirado do SUV compacto ainda fazem sentido no portfólio da marca. Para responder isso, Autoesporte testou o HR-V EXL 2026, a opção mais vendida do SUV compacto, que custa R$ 174.300. O primeiro ponto aqui é: HR-V EX e EXL têm exatamente o mesmo motor das duas únicas versões do WR-V, que também têm as mesmas siglas: EX (R$ 147.9900) e EXL (R$ 152.990). O 1.5 DI i-VTEC flex aspirado de quatro cilindros entrega até 126 cv e 15,8 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Se o coração do carro é o mesmo, as dimensões são bem diferentes, com a balança pesando muito para o modelo mais barato. Quem procura motor turbo do HR-V, só vai ter a partir da versão Advance, que custa mais de R$ 200 mil. No caso, é o 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas. Vale lembrar, o WR-V não tem nenhuma opção de motor turbo por ser um carro projetado para ser de baixo custo. O HR-V pode até ser maior no comprimento, com 4,34 m, porém, no que realmente importa o WR-V leva vantagem. São 2,65 m de entre-eixos e 458 litros de capacidade no porta-malas, enquanto o HR-V tem 2,61 m e 354 litros, respectivamente. A lista de equipamentos também não é tão diferente entre o WR-V e as opções aspiradas do irmão mais veterano no Brasil. Por R$ 166.400, o HR-V EX já oferece uma bela lista de equipamentos de série, como destaque para os seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, câmera de ré, ar-condicionado digital, central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, rodas de liga leve aro 17 e chave presencial com partida por botão. Em segurança, o modelo já vem de série com o pacote Honda Sensing, que oferece controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e farol alto automático. O WR-V EX também oferece de série os seis airbags e todo o pacote de segurança do Honda Sensing. Fique ligado nos canais da Autoesporte: Site: https://autoesporte.globo.com/ Youtube: https://www.youtube.com/@Autoesporte Facebook: https://www.facebook.com/RevistaAutoesporte Twitter: https://twitter.com/autoesporte Instagram: https://www.instagram.com/autoesporte