1. Fahrt im Porsche 911 992.2 Turbo S Cabriolet mit 711 PS & T-Hybrid
Mar 29, 2026âąChannel
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Video Overview
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Published3 months ago
Duration27:44
Video IDxpbGgVn_2_I
Languagede
CategoryAutos & Vehicles
PrivacyPublic
Made for KidsNo
Video TypeRegular Video
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Description
711 PS. T-Hybrid. Offen. Und ich am Steuer. đ€
Willkommen zu meiner ersten Fahrt im brandneuen Porsche 911 992.2 Turbo S Cabriolet â dem stĂ€rksten Serien-Elfer aller Zeiten. Ich sage euch: Das ist kein normaler Fahrbericht. Das ist ein Moment, den ich so schnell nicht vergessen werde.
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đ„ WAS DEN NEUEN 911 TURBO S SO BESONDERS MACHT
Porsche hat mit dem 992.2 Turbo S einen echten Quantensprung hingelegt. Das HerzstĂŒck ist der neu entwickelte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer mit innovativer T-Hybrid-Technologie â und das Ergebnis lĂ€sst sich in Zahlen kaum fassen:
⥠523 kW / 711 PS Systemleistung
⥠800 Nm maximales Drehmoment â von 2.300 bis 6.000 U/min
⥠0â100 km/h in 2,5 Sekunden (0,2 Sek. schneller als der VorgĂ€nger)
⥠0â200 km/h in 8,4 Sekunden
⥠Höchstgeschwindigkeit: 322 km/h
⥠NĂŒrburgring-Nordschleife: 7:03,92 Minuten â rund 14 Sekunden schneller als der VorgĂ€nger
Das Hybrid-System setzt auf ein 400-V-Hochvoltsystem mit einer kompakten 1,9-kWh-Batterie und â und das ist neu gegenĂŒber dem 911 Carrera GTS â gleich zwei elektrischen Abgasturboladern (eTurbos). Das sorgt fĂŒr ein völlig neues Ansprechverhalten: kein Turboloch, kein Zögern, einfach sofortige, brutale Kraftentfaltung.
đïž WIE ES SICH ANFĂHLT â MEIN ERSTER EINDRUCK
Ich fahre einen 992.1 Carrera T und einen GT3 RS. Ich dachte, ich weiĂ, was Beschleunigung ist. Der Turbo S Cabriolet hat mich eines Besseren belehrt. Offen. Mit Titan-Sportauspuff. Bei dem Sound vergisst du kurz, was Vernunft bedeutet.
Was mich wirklich ĂŒberrascht hat: Trotz 85 Kilogramm Mehrgewicht durch das Hybridsystem fĂŒhlt sich das Auto agiler an als je zuvor. Die elektrohydraulische Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) ist serienmĂ€Ăig â sie macht das Auto berechenbarer, stabiler, und gleichzeitig unglaublich lebendig. Ich hab mich sofort sicher gefĂŒhlt, auch mit dieser Leistung.
Und das Cabriolet-Verdeck? Perfekt. Oben ohne, 711 PS, Boxersound in Surround â das ist LebensqualitĂ€t auf vier RĂ€dern.
đ§ TECHNISCHE HIGHLIGHTS AUF EINEN BLICK
âž Bi-Turbo T-Hybrid mit zwei eTurbos (Weltpremiere im Turbo S)
âž Achtgang-PDK mit integrierter E-Maschine
âž Allradsystem Porsche Traction Management (PTM)
âž SerienmĂ€Ăige PCCB Keramik-Verbundbremsanlage â gröĂte je in einem Porsche-ZweitĂŒrer
â Vorne: 420 mm | Hinten: 410 mm (neu, +20 mm vs. VorgĂ€nger)
âž Neue Reifengeneration: 325/30 ZR 21 hinten, 255/35 ZR 20 vorne
âž Aktive Aerodynamik: KĂŒhlluftklappen, aktiver Frontdiffusor, ausfahrbarer HeckflĂŒgel
âž Titan-Sportabgasanlage â 6,8 kg leichter, klingt nach echter Rennstrecke
âž HD-Matrix LED-Scheinwerfer serienmĂ€Ăig
âž Adaptive 18-Wege-Sportsitze Plus mit Memory-Funktion
âž Sport Chrono Paket inklusive Reifentemperaturanzeige â serienmĂ€Ăig
âž Karosserie Turbonit-Akzente: exklusiv dem Turbo S vorbehalten
đš DESIGN â WENN DER TURBO S SEINEN AUFTRITT HAT
Die verbreiterte Turbo-Karosserie, die markanten EntlĂŒftungsöffnungen am Heck, die Turbonit-Akzente an Wappen, Schriftzug und Felgen â der 992.2 Turbo S sieht aus, wie er klingt: souverĂ€n, exklusiv, und mit einem Hauch "bitte nicht provozieren". Erstmals gibt es auch Leichtbau-Wischerarme aus Carbon (50 % leichter) sowie Zierleisten in Carbonstruktur mit Zierfaden in Neodyme.
đŹ MEINE MEINUNG â KURZ UND DIREKT
Der 911 Turbo S war schon immer der Alleskönner unter den Sportwagen â Porsche hat das selbst so formuliert, und ich kann es nach dieser Fahrt nur bestĂ€tigen. Alltagstauglich. RennstreckenfĂ€hig. Atemberaubend schnell. Und im Cabriolet noch eine Dimension emotionaler.
Wenn ihr wissen wollt, wie es sich anfĂŒhlt, 711 PS unter einem offenen Himmel zu bewegen â schaut euch das Video an. Und lasst mir in den Kommentaren wissen: Turbo S CoupĂ© oder Cabriolet â was wĂ€re euer Weg? đ
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