แนวทางแก้ไขจุดตัดทางรถไฟ? เปิดใจ ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง

ดร.พิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง โฟนอินในสัมภาษณ์ในรายการกรรมกรข่าวคุยนอกจอ กรณีรถไฟชนรถเมล์ บริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน ถนนอโศก-ดินแดง โดยระบุว่า เมื่อเช้าไปตรวจ รถยังจอดทับกันเหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง ขอความร่วมมือประชาชน ให้ความระมัดระวัง สีเหลืองจอดล้ำไม่ได้ ตัวรถไฟออกมาทำร้ายท่านไม่ได้ ถ้าเราไม่ล้ำ ไม่จอดคร่อม เส้นสีเหลือง เราจะปลอดภัย พร้อมยืนยันว่า ถ้ารถเมล์คาอยู่ ไม้กั้นลงไม่ได้ ตราบใดไม้กั้นไม่ลงรถไฟวิ่งไม่ได้เด็ดขาด พนักงานรถไฟต้องโบกธงสีแดงห้ามอีก เคสนี้คนขับรถไฟฝ่าทั้งสัญญาณไฟและธงสีแดงน่าจะเกิดจากสารเสพติด จุดตัดทางรถไฟทั้งประเทศกว่าพันจุดอยู่ภายใต้กฎนี้ ส่วนกรณีกล่องดำของรถไฟคือบันทึกความเร็ว คนขับรถไฟใช้เบรกฉุกเฉินเพียงแค่ 100 เมตร ความเร็วจาก 34 กม./ชม. เหลือ 28 กม./ชม. ก่อนถึงจุดเกิดเหตุ ซึ่งไม่ทันแน่นอน การแก้ปัญหาในระยะยาวทาแยกต่างระดับ รถไฟอยู่ใต้ดิน ถนนอยู่ข้างบน แก้ปัญหาทั้งหมดใน 4 ปี เรื่องการทำอุโมงค์ ครม.อนุมัติไปเมื่อปี 59 แต่การรถไฟยังไม่ได้สร้าง ต้องสำรวจพื้นที่รับฟังประชาชน ทำทั้งหมดใน กทม. ซึ่งมีทั้งหมด 20 จุด จุดนี้อันตรายสุด ระยะกลางต้องมีเทคโนโลยีเข้ามาช่วย ต้องใช้เวลาประมาณ 2 ปี ถ้าไม้กั้นไม่ลง ล้อรถไฟไม่หมุน ความปลอดภัยต้องมีหลายชั้น แต่กรณีนี้หละหลวมทุกชั้น ส่วนการแก้ปัญหาระยะสั้น ขอความร่วมมือประชาชน สีเหลืองอย่าเข้าเด็ดขาด เข้าไปไม่ได้ ต้องช่วยกันรณรงค์ ใครล้ำเส้นเหลืองต้องจับปรับโทษสูง ติดกล้องวงจรปิด ส่งลงโทษทางกฎหมาย ปรับปรุงสัญญาณจราจร ให้เชื่อมกับระบบรถไฟ #กรรมกรข่าวคุยนอกจอ #สรยุทธสุทัศนะจินดา #คุยนอกจอ #กทม #จราจร #รถไฟ #การรถไฟแห่งประเทศไทย