Duas Rodas

UMA DAS MOTOS MAIS BONITAS DA HONDA? | Teste completo da Honda XR300L Tornado Special Edition

A Honda XR300L Tornado já emplacou milhares de unidades no Brasil e chegou a Special Edition, com visual diretamente inspirado nas motos que enfrentam o Rally Dakar. Pintura Fighting Red, grafismos em branco e azul, peças em preto fosco e o número "300" estampado nos number plates que imitam as motos de enduro e motocross da Honda. R$ 700 a mais que a versão padrão. A Duas Rodas foi descobrir se a edição especial entrega mais do que estética. Libera Costabeber levou a Tornado Special Edition pra trilha e explorou tudo que essa trail tem a oferecer fora do asfalto, o terreno onde ela foi feita pra estar. O motor monocilíndrico de 293,5cc refrigerado a ar com injeção FlexOne entrega 24,8cv a 7.500rpm e 2,74 kgfm de torque a 5.750rpm com etanol, números modestos no papel, mas que se traduzem em resposta previsível e manejo fácil nos momentos em que o terreno exige controle antes de potência. O câmbio de seis marchas trabalha com embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço no manete e evita o travamento da roda traseira nas reduções bruscas, item que faz diferença real quando o terreno muda rápido sob as rodas. Na ciclística, o chassi é derivado da CRF300L com berço semiduplo, garfo telescópico com 245mm de curso na dianteira e monoamortecedor Pro-Link com 227mm na traseira, suspensão de longo curso projetada pra absorver o que vem pela frente sem tirar o piloto da linha. Distância do solo de 268mm, rodas raiadas 21/18 com pneus Metzeler Karoo Street e ABS de dois canais com discos de 256mm na frente e 220mm atrás. Tudo isso em 143kg a seco — a leveza que define o caráter da moto nas trilhas. É exclusiva do mercado brasileiro, sem equivalente direto no mundo. E Libera foi descobrir o que isso significa na prática. Assista até o final e conta nos comentários: visual de Rally Dakar por R$ 700 a mais, vale a diferença ou você ficaria com a versão padrão?