La Revue Automobile

Essai Polestar 4 : le Premium électrique qui boit comme un V8

La Polestar 4 Performance est le genre de voiture qui fait lever les yeux avant même d’avoir tourné une roue. Pas de lunette arrière. Un profil de fastback tendu comme une GT. Une poupe haute, large, presque insolente. Et un style qui, pour une fois, ne ressemble ni à une copie, ni à un compromis tiède. Entre Paris, Fontainebleau et Valenciennes, on a pris le volant de cette grande routière électrique venue jouer les trouble-fête dans le premium. Sur le papier, le menu est sérieux : 544 ch, 686 Nm, batterie 100 kWh, 0 à 100 km/h en 3,8 s, recharge annoncée jusqu’à 200 kW, et un tarif qui grimpe très vite dans la zone où les gens disent “positionnement” pour éviter de dire “ça pique”. Mais une voiture ne se résume jamais à sa fiche technique. Alors on l’a sortie de la vitrine. Direction les rues serrées de Paris, les parkings trop étroits pour son gabarit, les routes de campagne autour de Fontainebleau, puis la longue remontée vers Valenciennes, nouveau point de chute de Polestar France pour ses premiers essais hexagonaux. Et là, la belle suédoise fabriquée en Chine montre deux visages. Le premier est franchement séduisant. Un confort de roulement rare. Un habitacle immense, lumineux, très bien construit. Une ambiance intérieure zen, presque hors du temps. Et cette manière bien à elle de faire du grand tourisme électrique sans chercher à singer une sportive hystérique. Le second est plus discutable. Parce que cette Polestar 4 Performance sait aussi se montrer gourmande. Très gourmande. Et côté recharge, notre expérience a été plus laborieuse que prévu, malgré des promesses autrement plus ambitieuses sur le papier. Bref, une voiture singulière. Très désirable. Très bien née sur certains points. Mais pas exempte de vraies contradictions. Dans cette vidéo, on revient sur : le design et ce fameux arrière sans vitre la qualité de fabrication et l’espace à bord le coffre et le frunk le confort de suspension le comportement routier les consommations réelles la recharge dans des conditions concrètes et surtout cette question toute simple : la Polestar 4 Performance est-elle une vraie grande GT électrique… ou un très bel objet premium qui demande beaucoup d’indulgence ? Bienvenue à bord. Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com