Motoren Zimmer

Retten wir den 100.000€ SLS Motor? Das Todesurteil für diesen SLS AMG Mercedes?

▶ https://shop.motorenzimmer.de/ ▶ https://motorenzimmer.de ▶ https://www.instagram.com/motorenzimm... Ein AMG SLS Cabriolet (R197) mit dem legendären M159-Motor in der Werkstatt – eigentlich ein Traum, doch für den Besitzer ein echter Albtraum. Bei nur 38.000 km Laufleistung meldet das Kombiinstrument: „Motoröldruckregelung prüfen“. Ein Risiko, das man bei einem 100.000 € Motor nicht eingehen darf! In diesem Video nehmen Axel und ich euch mit auf eine tiefgründige Fehlersuche. Wir checken nicht nur den mechanischen Öldruck, sondern gehen tief in die elektrische Diagnose. Warum zeigt das System widersprüchliche Werte? Warum schießt der Öldruck bei Drehzahl plötzlich auf über 9 Bar hoch, obwohl er abriegeln sollte? Was euch in diesem Video erwartet: Trockensumpfschmierung erklärt: Wie funktioniert das komplexe System im SLS? Diagnose-Deep-Dive: Einsatz der Xentry-Diagnose und des Mercedes-Buchsenkastens. Das Problem: Defekte Öldrucksensoren und das Risiko im Kabelbaum. Die Lösung: Warum wir uns für das „Große Update“ inklusive Reparatur-Leitungssatz und neuem Regelventil entschieden haben. Exklusive Einblicke: So sieht ein SLS ohne Klimakompressor aus und warum Aluschrauben hier eine wichtige Rolle spielen. Wir arbeiten „Just in Time“, damit der Kunde seinen Wagen schnellstmöglich und vor allem sicher wieder mit nach Hause nehmen kann. Handwerk, Präzision und die Liebe zu AMG – das ist Motoren Zimmer. Schreibt uns in die Kommentare: Habt ihr schon mal von solchen Öldruck-Problemen beim M159 gehört? Und erkennt ihr an den Details, aus welchem Land dieser SLS ursprünglich importiert wurde? 🌍 Kapitel: 0:00 - Intro: Ein 100.000 € Risiko 1:00 - Fahrzeugvorstellung: AMG SLS Cabriolet (R197) 2:00 - Diagnose beginnt: Fehlerspeicher auslesen 4:30 - Mechanische Öldruckmessung vs. Sensorwerte 8:40 - Technik-Check: Trockensumpfschmierung erklärt 11:00 - Wie der Ölpumpenregelkolben arbeitet 16:10 - Elektrische Prüfung am Buchsenkasten 21:30 - Der Reparaturplan: Sensoren & Kabelbaum 25:30 - Werkstatt-Einblicke & Aluschrauben-Check 28:30 - Das Ergebnis: Läuft der SLS wieder perfekt? 31:30 - Fazit & Ausblick Folgt uns auch hier: 👉 Instagram: [Link einfügen] 👉 Website: [Link einfügen] Hat euch das Video gefallen? Dann lasst ein Abo da, aktiviert die Glocke und nutzt die Hype-Funktion! 🔔👍 #AMG #SLS #MotorenZimmer #M159 #MercedesAMG #Motorschaden #Werkstatt #Diagnose #Supercar #TechnikErklärt Wir sind Spezialisten auf dem Gebiet AMG/Mercedes und Motorenbau auf allerhöchstem Niveau. Akribisch genau, bis auf einen Mikrometer präzise. Wir stellen sicher, dass Fahrzeuge, sowie Motoren Höchstleistungen zuverlässig erreichen. Und das tun wir mit größter Leidenschaft seit vielen Jahren. Das führt sogar zu mehreren Weltmeisterschaftstiteln im internationalen Motorsport. Da, wo jedes Detail zählt. Spezialisiert auf folgende Motoren (ausschließlich AMG-Mercedes) M113 4,3 sowie 5,0 und den 5,5 V8 AMG Kompressor E55 G55 S55 CL55 M119 4,2 sowie 5,0 V8 und dem Legendären 6,0 AMG M155 Kompressor aus dem SLR w199 M156 6,3 bzw. 6208ccm V8 Sauger C63 E63 ML63 R63 S63 CL63 M157 5,5 V8 Bi Turbo E63 S63 Coupe G63 M159 6,2 V8 Sauger aus dem SLS AMG r197 M176 4,0 V8 Bi Turbo G500 M177 4,0 V8 Bi Turbo LS1 & LS2 z.b. C63 GLC63 GLE63 GLS63 E63 S63 G63 M178 4,0 V8 Bi Turbo AMG GT GTS GTC GTR M275 5,5 sowie 6,0 V12 Bi Turbo von AMG S65 CL65 G65 Maybach M276 3,0 sowie 3,5 V6 Sauger & Bi Turbo C400 C43 C450 E43 E450 GLC usw M278 4,0 sowie 4,7 V8 Bi Turbo E500 CLS500 S500 ML500 GLE500 M279 5,5 sowie 6,0 V8 Bi Turbo von AMG S600 Pullmann Maybach Diesel sowie 4 Zylinder Benzin Motoren setzten wir nicht instand! Aktuelle Projekte DTM AMG 190E 2,5-16 EVO 1 den wir bei den Tourenwagen Goldene Ära Einsätzen HWA C55 5,5l Kompressor w203 EX Event Werksfahrzeug CLK w209 AMG DTM 5,5 Trackday Fahrzeug Mercedes 190E 3,6 M104 Trackday Fahrzeug