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EBRO S700 HEV | SUV-C HEV | SUV COMPACTO HÍBRIDO | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

El EBRO s700 HEV llega como la versión híbrida autorrecargable dentro de la gama s700. No es un eléctrico disfrazado ni un híbrido enchufable: es el típico coche pensado para usar todos los días sin preocuparte por cargarlo, pero con un nivel tecnológico y de eficiencia que ya está a la altura de lo que pide el mercado. Sistema híbrido: lo importante está bien resuelto Aquí es donde está el foco. El s700 HEV utiliza un sistema híbrido con transmisión DHT y dos motores eléctricos. Uno impulsa el coche y el otro actúa como generador. A esto se suma un motor gasolina 1.5 turbo de nueva generación. La potencia conjunta es de 224 CV y 295 Nm, con un 0-100 km/h en 8,7 segundos. No es un SUV deportivo, pero tiene suficiente empuje para el día a día y adelantamientos sin esfuerzo. Lo interesante está en cómo trabaja el conjunto: Puede funcionar en serie o en paralelo según la situación. Tiene una eficiencia térmica del 44,5%, que es alta para un motor de combustión. La batería es pequeña (1,83 kWh), pero suficiente para dar protagonismo al motor eléctrico. Consumo homologado de 5,7 l/100 km y autonomía cercana a los 900 km. Es decir, un híbrido pensado para gastar poco sin cambiar hábitos. Tecnología: mucha base electrónica y buen rendimiento El s700 HEV apuesta fuerte en este apartado. Lleva el procesador Qualcomm Snapdragon 8155, que es el mismo que ya usan muchos coches de gama más alta. Esto se traduce en: Sistema multimedia rápido y sin lag Arranque en unos 2 segundos Respuesta de menús muy ágil El interior está dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas y un sistema que integra prácticamente todo: navegación, climatización, asistentes y cámaras. Además: Conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto Control por voz bastante desarrollado Cámara 540º en alta definición No reinventa nada, pero sí ofrece un nivel tecnológico alto para su precio. Mejora en conducción: suavidad y eficiencia por encima de todo La clave aquí es la suavidad. La transmisión DHT elimina la sensación típica de cambios bruscos y hace que el coche funcione de forma muy progresiva. En uso real: Transiciones casi imperceptibles entre motor térmico y eléctrico Buena respuesta en ciudad, donde el eléctrico trabaja más Recuperaciones correctas gracias al apoyo eléctrico No busca sensaciones deportivas, sino confort y facilidad de conducción. Es un coche fácil de llevar rápido sin esfuerzo. Seguridad y asistentes: mucha electrónica de serie El coche viene bastante cargado en este sentido: 24 sistemas ADAS 5 cámaras y 12 sensores Control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de tráfico trasero, etc. No hay grandes novedades, pero sí una dotación muy completa dentro del segmento. Precios: aquí está uno de sus puntos fuertes. El EBRO s700 HEV arranca en: 26.990 € (Comfort) con promociones, descuentos y financiación, por lo que ofrece en potencia, tecnología y equipamiento, está claramente posicionado como una opción competitiva dentro de los SUV híbridos.